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20 août 2008 3 20 /08 /août /2008 13:25
Photo navire de pêche





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Published by yohann - dans Autre Sites
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19 août 2008 2 19 /08 /août /2008 14:38


Marola
PM-4-"-C
Ind.radio: CJWK
port aveiro
Photo yohann.M






Tricana de Aveiro

A-3314-C
Ind.radio: CUMB
port aveiro
Photo yohann.M






Mar.da.Ericeira
Photo Yohann.M




Joana Princesa
A.2053.N
Ind.radio: CUFK
Port Aveiro
Photo Yohann.M


Kerguelen
Photo Yohann.M

Coimbra
A.2204.N
Photo Yohann.M




Cidade de Amarante
A.3349.N
Photo yohann.M


ABRAÃO MIGUEL
p-2148 c
Port: oporto
Photo Joao Viana

AFRODITE
VR-484-C
Port santo Antonio
photo Joao Viana


ALÉM MAR
FF-1259-C
Photo Joao Viana



ANTÓNIO CAÇÃO
FF-1218-C
Port figueira
Photo Joao Viana


ARCA DO FUTURO 
VC-262-C
Port vila do Conde
Photo Joao Viana

ARMINDO JOSÉ
VC-238-C
Port Vila do Conde
Photo Joao Viana

AUGUSTO DA CUNHA JUNIOR
A-3612-C
Port Aveiro
Photo Joao Viana

AVÔ RICARDO
VC-198-C
Port Vila do Conde
Photo Joao Viana

BAIA DO FUNCHAL
FN-1728-C
Port Figueira
Photo Joao Viana

BALUEIRO
O-2178-N
Port  Olhao
Photo Joao Viana

BEIRA AZUL
FF-270-C
Port Figueira da Foz
Photo Joao Viana

BEIRA LITORAL
A-3437-C
Port aveiro
Photo Joao Viana

BEIRA MAR
Port Figueira
Photo Joao Viana

CAETANO MARAFONA
VC-266-C
Port Vila do Conde
Photo Joao Viana


CAMACINHOS
L-2051-C
Port Leixões
Photo Joao Viana


CONDE MONTE CRISTO
VC-225-C
Port vila do conde
Photo Joao Viana

CORTE REAL
VC-196-C
Port vila do conde
Photo Joao Viana

CRUZ DO SUL
PM-502-C
Port portimao
Photo Joao Viana

DAMATA
VC-244-C
Port vila do conde
Photo Joao Viana

DENEB
Photo Joao Viana


DEUS NÃO FALTA
VC-207-C
Port Vila do Conde
Photo Joao Viana

DRAGÃO DO MAR
VC-223-C
Port vila do Conde
Photo Joao Viana


ESTRELA DE SESIMBRA
SB-1186-C
Port Sesimbra
Photo Joao Viana

ESTRELA DO OCEANO
SB-1285-C
Port sesimbra
Photo Joao Viana

FÉ EM SANTA CLARA
VC-185-C
Vila do Conde
Photo Joao Viana


GAIVOTA DO MONDEGO
FF-274-C
Port figueira
Photo Joao Viana

GLÓRIA JOSÉ
FF-271-L
Port figueira
Photo Joao Viana

GOMES RODRIGUES
P-2160-C
Port oporto
Photo Joao Viana

ILIDIO FRADOCA
FF-1091-L
Port figueira
Photo Joao Viana

JESUS NAS OLIVEIRAS
A-3430-C
Port aveiro
Photo Joao Viana


JOÃO MACEDO
A-260-C
Port Figueira
Photo Joao Viana



JOIA DA COROA

PE-2304-C
Port peniche
Photo Joao Viana


LUISA BALSEIRO
A-3246-C
Port aveiro
Photo Joao Viana

MÃE PURISSIMA
VC-271-C
Port Vila do Conde
Photo Joao Viana

MANUEL EUGÉNIA
VC-193-C
Port vila do conde
Photo Joao Viana

MAR À PROA
Port figueira
Photo Joao Viana

MAR AMIGO
Port leixoes
Photo Joao Viana

MAR DA ERICEIRA
voir photo tout en haut
Photo Joao Viana

MAR DA GALEGA
A-3495-C
Port aveiro
Photo Joao Viana

MAR DA GRANJA
L-3037-C
Photo Joao Viana


MAR DA NAZARÉ
A-3283-C
Port aveiro
Photo Joao Viana

MAR DE LAGOS
FF-1248-C
Port figueira
Photo Joao Viana


MAR DO NORTE
Port figueira
Photo Joao Viana

MAR PACIFICO
VC-254-C
Photo Joao Viana

MAR SALGADO
Port  aveiro
Photo Joao Viana

MESTRE FEITEIRA
VC-2226-C
Vila do Conde
Photo Joao Viana


MESTRE LÁZARO
PV-289-C
Port Póvoa de Varzim
Photo Joao Viana


MESTRE OLIVEIRA
VC-172-C
Port Vila do Conde
Photo Joao Viana

MIGUEL ALEXANDRE
P-2112-C
Port oporto
Photo Joao Viana

NOSSA SENHORA DA LAPA
L-606-C
Port Leixões
Photo Joao Viana


NOVOMAR
Photo Joao Viana

NPTUNO
Port Aveiro
Photo Joao Viana


OLIVIA RIBAU
A-3288-C
Port AVEIRO
Photo Joao Viana

PAI ETERNO
L-2035-C
Port Leixões
Photo Joao Viana





Passaro
VR-506-C
Vila Real de Santo António
Photo Joao Viana

PATRICIA E MARTA 
P-2108-C
Port oporto
Photo Joao Viana

PAULO ADRIANA
VC-258-C
Port vila do conde
Photo Joao Viana

PEDRO ANDRÉ
L-601-C
Port Leixões
Photo Joao Viana



PORTUGAL JOVEM
V-1077-C
Port Viana do Castelo
Photo Joao Viana

PRAIA DO NEIVA
V-1042-C
Port Viana do Castelo
Photo Joao Viana

PRAIA LINDA
VC-269-C
Port Vila do Conde
Photo Joao Viana



PRINCESA DO MONDEGO
FF-212-C
Port figueira
Photo Joao Viana

PROA AO MAR
Port figueira
Photo Joao Viana

PUREZA JOSÉ
VC-245-C
Port vila do conde
Photo Joao Viana

REINO DE CRISTO
PV-215-C
Port povoa de varzim
Photo Joao Viana

RUMO À PESCA
PC-1537-C
Port peniche
Photo Joao Viana

RUMO DA SENHORA DA GUIA
PV-266-C
Port Povoa de Varzim
Photo Joao Viana

SAGITTARIUS
Port Aveiro
Photo Joao Viana

SANTA ELISA
F-90-C
Port Faro
Photo Joao Viana

SÃO GONÇALINHO
A-3484-C
Port AVEIRO
Photo Joao Viana

SEGREDOS DO MAR
Port Oporto
Photo Joao Viana


SENHORA DAS DORES
PV-117-C
Port Povoa de Varzim
Photo Joao Viana


SENHORA DO DESTERRO
P-2073-C
Port oporto
Photo Joao Viana

SENHORA DOS ANJOS
PV-224-C
Port Povoa de Varzim
Photo Joao Viana

SILVÉRIO MANUEL
VC-243-C
Port vila do conde
Photo Joao Viana

SILVESTRE AFONSO
VR-498-C
Port Vila Real S.António
Photo Joao Viana

SONHO DO AMOR
FF-1265-C
Port Figueira
Photo Joao Viana

TI MORENO
 VC-200-C
Port vila do Conde
Photo Joao Viana

TITÓ
FF-203-C
Photo Joao Viana

TONGA
Port Figueira
Photo Joao Viana

TRICANA DO MONDEGO
FF-1283-C
Port figueira
Photo Joao Viana

VANGUARDA
PE-340-C
Port Peniche
Photo Joao Viana

VARAMAR
 SB-1284-C
Port sesimbra
Photo Joao Viana

VASQUES CALAFATE
PV-284-C
Port vila do conde
Photo Joao Viana

VEM SE VIER
VC-270-C
Port Vila do Conde
Photo Joao Viana

VERGILIO MIGUEL
PV-274-C
Port Povoa de Varzim
Photo Joao Viana

VILA DE BUARCOS
FF-275-C
 Port figueira
Photo Joao Viana

VIRGEM DO SAMEIRO
VC-246-C
Vila do Conde
Photo Joao Viana

VIRGEM DOLOROSA
PV-297-C
Port povoa de varzim
Photo Joao Viana

VIRGEM SANTISSIMA
PV-296-C
Port povoa de Varzim
Photo Joao Viana

ZÉ PÉROLA
PV-256-C
Port Póvoa de Varzim
Photo Joao Viana

Zeus
FF-1251-C
Port figueira
Photo Joao Viana

ZODIACO
A-3336-C
Port Aveiro
Photo Joao Viana


Santa Christina
A-1827-N
Ind.radio: CUFE
Construction: 1966, Metal
Chalut de grand fond
GT: 804
Photo: Dean

Adelaide Lucilia
VC-265-C
Ind.radio: CUEZ7
Photo Joao Viana

Paula Filipa
PE-2139-C
Photo Angel Louis. Godar Moreira

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19 août 2008 2 19 /08 /août /2008 00:28




Photo Yohann.M

Ardoran
3 SS 3292
Port "Hondarribia"
Construction: 1992
thonier Bolincheur
Longueur: 22.5m
275hp - 66GT




Photo Yohann.M
Ortz dar
RI.4.223
Ind.radio: EHOL
Chalut de fond a panneaux

Photo Yohann

Photo Yohann.M

Egunabar
3a SS1.4.05
Ind.radio: EACN
Construction: 2006, Asylleros M Gies (Vigo), Metal
Chalut de fond a panneaux
Longueur: 47.75m - Largeur: 10.5m - Tirant d'eau: 6.7m
919Kw - 600GT
Motorisation: Wartsila
Armateur: PESQUERA LAURAK la BATTE S.A


Photo Yohann.M

Madre Trinidad
3 ST 4.1.93
Construction: 1993, Astilleros Armón from Navia (Asturies en espagne) metal
Thonnier Bolincheur
Longueur: 26m
320hp - 81.7GT
Autre vue de Photo du Madre Trinidad: http://media.shipspotting.com/uploads/thumbs/rw/379924_800/Ship+Photo+MADRE+TRINIDAD.jpg


Handik
construction: Plastique
filet maillant
Photo yohann.M






Dahia de Guipuzcoa - Bahia de san Sebastian
3 SS 55.2.1845  -  3 SS 55.2.1846
Naberan
Photo Yohann.M

Kain
3 SS 11.06
Ind.radio: ECLG
Conctruction: Astilleros Armon Navia, 2006, metal
Naberan
Longueur: 31.4m
410hp
Photo Yohann.M
autre photo: http://media.shipspotting.com/uploads/thumbs/rw/313617_800/Ship+Photo+Kain.jpg

 
FF.Gaztelu
SS.1.2380
Construction: 1985, bois
Thonier bolincheur
Photo Yohann.M




3a SS.1.3.02
et le 3a SS.1.2450
thonier Bolincheur
Photo Yohann
 


Farpesca Quinto
IMO: 9105712
Ind.radio: EALU
Port: Vigo
L/B/D: 36.3/8/4 meters
315GT - HP: 488 - vitesse: 10n
Construction: 1996, Astilleros Armada Vigo
Photo: Angel L.Godar Moreira

Armaven Uno IMO: 9110456
3ª VI-5/7-94
Ind.radio: EAHM
port: VIGO
1995
photo Angel L. Godar Moreira


Segundo Ribel
IMO: 8716394
longliner
CS: EDQD
GT: 133.11
L/D/D: 24.34/7/4 meters.
HP: 600 - Vitese: 10.1 knots.
Construction: 1988, Astilleros Armon. S.A.
Photo: Angel L.Godar Moreira

Puenteareas Uno
IMO: 9194189
Ind.radio: EALK
Construction: 1998, Montajes Cies, Vigo, Spain
L/B/D: 31.7/8/4 meters.
GT: 340 tons - HP: 488
Photo: Angel L.Godar Moreira


Pepe Barreiro Dos
IMO: 9282637
Ind.radio: ECEJL/B/D: 32.25/8/4 metres
GT: 391 - HP: 509.6
Construction: 2003, Astilleros Nodosa Marin, Spain
Photo: Angel L.Godar Moreira


Muxia
IMO: 9362865
Ind.radio: EBTV
L/B/D: 33.6/8,4/3.85 meters.
HP: 800 - GT: 225.5
Construction: 2005, Armon Burela S.A. Lugo/Spain
Photo: Angel L.Godar Moreira


Leon Marco et le Leon Marco V
naberan
photo Bjarne Pettersen


Arosa Quince et Catorce
Naberan
Photo Bjarne Pettersen

Arosa Doce et Nueve
Naberan
Photo Bjarne Pettersen

Arosa Catorce
Naberan
Photo Bjarne Pettersen


Titan Segundo
port: Portosin
Ind.radio  EA2643
Shipbuilder: 1991,Montes Lopez, Spain
Longueur - Largeur - tirant d'eau: 21.15/6/3 meters
GT: 51 tons
Photo: Angel L.Godar Moreira

Segunda Romina
3 CO 7-7-07
construction: 2007
longueur: 23m
GT: 81.84 - HP: 500
Photo Angel L.Godar Moreira

Cuarto Cabo Naval
3a CO 7-3614
Construction: 1993
Longueur: 20.09m
HP: 280 - GT: 54.81
Photo: Angel L. Godar Moreira

Maria Javier
3a CO-7-3618
EA3844
GT: 63.12 tons - HP: 425
Longueur - Largeur - Tirant d'eau: 20/6/3 metre
Construction: 1989, Luis Garcia Manuel, Noya/Spain

Montserrat Morenita
3a CO-7-2-02
EA4628
GT: 81.82 tons - HP: 470
Longueur - Largeur - Tirant d'eau: 19.61/6/3 metres
Construction: 2004, Astilleros y Talleres Ferrolanos, Ferrol/Spain
Photo: Angel L. Godar Moreira


Capricho de Cambados
3 VIII 5-2-97
Ind.radio: EA2971
Construction: Astilleros Nodosa, 1997
370hp - 89.27GT
Longueur: 23.5m - Largeur: 6.2m - Tirant d'eau: 2.65m
Photo Angel L. Godar Moreira


Mar de Sergio
VI-5-9789
Ind.radio: EHNB
Construction:Chantier Hijos de J. Barreras, Vigo 1984
GT: 2767 tons
L/B/D: 73.21/15/9.6 meters
HP: 5704 - Speed: 15.8 knots
Photo Angel L. Godar Moreira

Radoche Tercero
3-VI-515-00
Ind.radio: EAFS
Construction: 2001, Astilleros Valiña
Longueur: 34.20
Gt: 314
429.73Kw
Photo José Ricardo Montero

Nuevo Atis
3al.2.2.99


Cabo Ortegal
AR-855
Photo Jouan B 

Puerto de Cadiz
Ind.radio: EGZO
253.7GT
Longueur: 33.79m - Largeur:9m
Construction: 1990, Astilleros de Santander, Spain.

Hodeiertza
Photo Touche

Beti Asmor
Photo Touche

Toki Alai Berria
Photo Touche

Eguzki Lore
Photo Touche

Beti San Luis
1972 28,50m 760cv 161 GT
Photo touche

Goizaldi
39,60m built in 1997. 750cv
Photo Touche

Agurtza Berria
2001, 30m, 420hp
Photo touche

Kaximirona
33,50m, 2002. 162Gt 367.92Kw
Photo Touche

Ama Antiguakoa
Photo Touche

Azkoitia
2003. 33m 500cv 198GT
Photo Touche

Capricho de Persebellos
Photo Touche

Erlaxi
32.45m, 1997 600cv 289.65GT
Photo Touche

Arrigorri
2004.32,60m 463cv 329GT
Photo Touche

Apar
1994. 28,30m 395cv 248GT
Photo Touche

Bits
Photo Touche

Irrigoyen Berria
35,50m built in 1992. 189Gt 613cv
Photo Touche

Nuevo Panelo Villa
30m,1998. 141GT 375cv
Photo Touche

Itsas Lagunak
33,50m ,2005. 613cv
Photo Touche

Guadalupeco Ama
31,50m, 1977. 800cv
Photo Touche

Muztu
38,35m, 1975. 1200cv
Photo Touche

Eskami
Photo Touche

Esperanza Menduiña
1987

Praia de Samil
Ind.radio: ECDT
87m
Construction: 2002,  Astilleros Armón Vigo S.A. - Spain.

Urbegui
3-BI-2-7-99
Construction: 2000
Longueur: 17.8 m
220HT 35.52GT
Photo Angel louis Godar


Almikeko Ama
3BI-2-95
POP 310
Construction: 1995, metal
Tonnage GRT 76.74
Tonnage GT 93
Longueur: 25.35m .
Puissance 316 hp.
Photo Ibon


Berriz Irigoien
construction: 1996
Longueur: 26.60m
Puissance: 613cv
192 Gt
Photo Touche


Berriz Patxiku
construction: 2003 a Astilleros de Pasaia
Longueur: 30,40m
Photo Stephane


Beti Piedad
Construction 2002 aux Talleres Kai Alde de Pasajes.
Longueur: 36,00m
Photo Stephane


Gure Amuitz
Construction: 2000
Longueur: 28m
Puissance: 675cv
Photo Touche


Gure San Agustin
 3ª SS-3/1321 
Ind.radio: EESM
Puerto base GETARIA 
Construction: 1970
GT 150
Longueur: 30,14m
Puissance: 900 CV.


Legorpe
Construction: 1975 by Astilleros Balenciaga
Longueur: 37,20m
Photo stephane


Luis Barranko
Photo Javi


Nuevo Horizonte Abierto
Construction: 1998 by Astilleros Andres Cajeao de Cudillero.
Longueur: 30,00m
Photo Javi


Tuku Tuku
Construction: 2002 by Astilleros de Pasaia de Pasajes.
Longueur: 32,00m
Photo Javi


Txingudi
Photo javi


Ur Ertza
Naberan avec le Urundo
Photo Jacklor





Urundo
Photo Jacklor


Zeruko Ama
construction: 1969.
Longueur: 26.70m
Puissance: 640cv
132GT
photo Touche
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16 août 2008 6 16 /08 /août /2008 19:36

 
Photo BrunoH


Photo Plisson


Photo Plisson


Photo Marc Thierry

Abeille Bourbon
Société: Bourbon
Construction: 2005, par le chantier Myklebust, à Gursken (Norvéges). Coques fabriquées en sous tariaatance par Maritim Ltd, à Gdansk (Pologne)
Type: Rolls-Royces Marine UT 512
Longueur: 80m
Largeur: 16.50m
Creux: 8m
Tirant d'eau: 6m
Port en lourd: 1813t
Jauge Brute: 3167 ums
Jauge Nette: 950 ums

1 treuil de remorquage Brattvaag (500t de tenue au frein), avec deux tambours d'une capacité unitaire de 1600m de remorque de 80mm de diametre.
1 treuil de bosse de 20t de traction
2 enrouleurs de pantoire de 4 tourets chacun
1 grue Hydramarine de 23t à 11m
1 grue Hydramarine de 10t à 10m
2 canons incendie à eau de 2400m3/h chacun
1 canon à mousse de 600m3/h

Propulsion:
4 moteurs diesel quatre temps MAK type 8M32C, 8 cylindres en ligne
2 helices à pales orientables KaMeWa-Ulstein (diamétre 3.90m) en tuyéres entrainées chacune à 153 t/mn par deux moteurs, par l'intermediaire d'un reducteur-jumeleur Renk NDSC 2800
2 propulseurs avant KaMeWa-Ulstein de 883Kw chacun
2 propulseurs arriére KaMeWa-Ulstein de 515Kw chacun

Production d'electricité:
2 alternateurs-attelées Scandinavian Electric-Systems de 2400kVa chacun
3 groupes Diesel-alternateurs Cummins VTA-28-D / SES de 560Kw chacun à 1500t/mn

Puissance: 4 * 4000Kw (4 * 5435ch) à 600 t/mn
Vitesse: 19.5n
Traction au point fixe: 200t

Visite complete en photo et caracteristique complete: http://www.marine-marchande.net/Reportages/AbeilleBourbon/A-AbeilleBourbon.htm

les remorquage effectué depuis sa mise en service: http://www.netmarine.net/g/bat/abeillebourbon/actu.htm

Photo Yohann.M

Abeille Liberté
Société: Bourbon
Construction: 2005, par le chantier Myklebust, à Gursken (Norvéges). Coques fabriquées en sous tariaatance par Maritim Ltd, à Gdansk (Pologne)
Type: Rolls-Royces Marine UT 512
Longueur: 80m
Largeur: 16.50m
Creux: 8m
Tirant d'eau: 6m
Port en lourd: 1813t
Jauge Brute: 3167 ums
Jauge Nette: 950 ums

1 treuil de remorquage Brattvaag (500t de tenue au frein), avec deux tambours d'une capacité unitaire de 1600m de remorque de 80mm de diametre.
1 treuil de bosse de 20t de traction
2 enrouleurs de pantoire de 4 tourets chacun
1 grue Hydramarine de 23t à 11m
1 grue Hydramarine de 10t à 10m
2 canons incendie à eau de 2400m3/h chacun
1 canon à mousse de 600m3/h

Propulsion:
4 moteurs diesel quatre temps MAK type 8M32C, 8 cylindres en ligne
2 helices à pales orientables KaMeWa-Ulstein (diamétre 3.90m) en tuyéres entrainées chacune à 153 t/mn par deux moteurs, par l'intermediaire d'un reducteur-jumeleur Renk NDSC 2800
2 propulseurs avant KaMeWa-Ulstein de 883Kw chacun
2 propulseurs arriére KaMeWa-Ulstein de 515Kw chacun

Production d'electricité:
2 alternateurs-attelées Scandinavian Electric-Systems de 2400kVa chacun
3 groupes Diesel-alternateurs Cummins VTA-28-D / SES de 560Kw chacun à 1500t/mn

Puissance: 4 * 4000Kw (4 * 5435ch) à 600 t/mn
Vitesse: 19.5n
Traction au point fixe: 200t
Les Interventions effectué depuis sa mise en service: http://www.netmarine.net/g/bat/abeilleliberte/actu.htm

Photo Pascal

Photo Julien Imbert

Photo Pascal

Abeille Flandre
Société: Les Abeilles
Construction: 1978, au chantier Ulstein Hatlo A/S, à Ulsteinvik (Norège) pour le compte de l'armement Neptun Transport and Marine Service A/B (Suède) sous le nom de Neptun Suecia
Affrété en 1979 par la marine nationale pour assurer les opérations d'assistance dans les zones maritimes à fort trafic Bretagne / Manche
Transféré en 2005 à Toulon
Longueur: 63.27m
Largeur: 14.40m
Creux: 7.30m
Tirant d'eau: 7.00m
Port en Lourd: 1550t
Jauge Brute: 1576 tx
Jauge Nette: 423 tx

1 treuil de remorquage Norwinch (400 t de charge statique), avec tambour d'une capacité de 1500 m de câble, de 70 mm, tension 150 t
1 treuil de remorquage Norwinch (400 t de charge statique), avec tambour d'une capacité de 1500 m de câble, de 70 mm, tension 150 t
1 treuil à embrayage par friction de 1500 m de câble et de tension constante de 110 t
1 grue de 4t Hydralift

Motorisation :
4 moteurs Diesel quatre temps Atlas-MaK 8 M453 AK (8 cylindres en ligne)
2 helices à pales orientables en tuyères Liaaen entrainées chacune à 150 t/mn par deux moteurs, par l'intermédiaire d'un réducteur-jumeleur Lohmann & Stolterfoht GVA 1250 C avec embrayages pneumatiques

Production d'electricité:
2 alternateurs attelés Siemens de 440 kVA chacun, 3 groupes Diesel-alternateurs Caterpillar D353TA/Siemens de 320 kVA chacun

Puissance : 4 x 2350 kW (12800 CV)
Traction au point fixe : 160 tonnes
Vitesse maximale : 17 nœuds

Quelque fait et chiffres que le navire a effectué:
http://www.netmarine.net/g/bat/abeillef/faits.htm
Tout les Interventions du navire: http://www.netmarine.net/g/bat/abeillef/actu.htm

Son recis avec le naufrage de l'Erika: http://www.netmarine.net/g/bat/abeillef/erika.htm
Voir sa video dans une Mer super formé dans la rublique Video


Abeille Languedoc
Société: Les Abeilles
Construction: 1979, au chantier Ulstein Hatlo A/S, à Ulsteinvik (Norège) pour le compte de l'armement Neptun Transport and Marine Service A/B (Suède) sous le nom de Neptun Gothia
Affrété en 1979 par la marine nationale pour assurer les opérations d'assistance dans les zones maritimes à fort trafic Bretagne / Manche
Transféré en 2005 à La rochelle
Longueur: 63.27m
Largeur: 14.40m
Creux: 7.30m
Tirant d'eau: 7.00m
Port en Lourd: 1550t
Jauge Brute: 1574 tx
Jauge Nette: 423 tx

1 treuil de remorquage Norwinch (400 t de charge statique), avec tambour d'une capacité de 1500 m de câble, de 70 mm, tension 150 t
1 treuil de remorquage Norwinch (400 t de charge statique), avec tambour d'une capacité de 1500 m de câble, de 70 mm, tension 150 t
1 treuil à embrayage par friction de 1500 m de câble et de tension constante de 110 t
1 grue de 4t Hydralift

Motorisation :
4 moteurs Diesel quatre temps Atlas-MaK 8 M453 AK (8 cylindres en ligne)
2 helices à pales orientables en tuyères Liaaen entrainées chacune à 150 t/mn par deux moteurs, par l'intermédiaire d'un réducteur-jumeleur Lohmann & Stolterfoht GVA 1250 C avec embrayages pneumatiques

Production d'electricité:
2 alternateurs attelés Siemens de 440 kVA chacun, 3 groupes Diesel-alternateurs Caterpillar D353TA/Siemens de 320 kVA chacun

Puissance : 4 x 2350 kW (12800 CV)
Traction au point fixe : 160 tonnes
Vitesse maximale : 17 nœuds

Les operation effectué par ce navire: http://www.netmarine.net/g/bat/abeillel/actu.htm


Photo Rhesos

Bourbon Rhesos
Société: Bourbon
Construction: 2006, chantier Keppel Singmarine, à Singapour
Type: Terminal Tug ASD Design Robert Allan RAmpage 5000
Longueur: 49.50m
Largeur: 47m
Creux: 15m
Tirant d'eau: 5.40m
Port en Lourd: 650t
Jauge Brute: 1375 ums
Jauge Nette: 412 ums

1 treuil de remorquage situé sur la plage avant, capacité 75t (250t au frein), à 2 tambours (1 pour 350m de cable de 64mm de diamétre, 1 pour 250m de cable de 80mm)
1 treuil de remorquage situé sur la plage arriére, capacité maximal 150t (350t au frein), à de tambours en cascade, pouvant recevoir chacun 1000m de cable de 64mm
1 grue de 9t a 10m
2 canon incendie de 1200m3/h chacun, alimentés par deux pompes de 1500m3/h chacune

Propulsion:
2 moteurs quatre temps MAK type 9M25, 9 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur d'étrave orientable Schottel SRP 3030

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateurs de 200Kw chacun
1 groupe diesel-alternateur de 500Kw

Puissance: 2 * 2970Kw (2 * 4037ch)
Vitesse: 13n
Traction au point fixe: 100t

Photo Vladimir Knyaz

RT Pioneer
Société: Le Havre SNRH
Construction: 1999, par Astilleros Balenciaga, à Zumaya (espagne)
affecté au port de Rotterdam (pavillon néerlandais)
Type Kooren "rotor-tug RT-80
Longueur: 31.63m
Largeur: 12m
Creux: 4.40m
Tirant d'eau: 5.90m
Jauge brute: 449 ums
Jauge Nette: 134 ums

1 treuil de remorquage situé sur la plage avant, pouvant recevoir 200m de cable de 56mm de diametre
1 treuil de remorquage situé sur la plage arriére, avec 3 tambours (1 * 650m de cable de 56mm; 2 * 200m de cable de 56mm).
2 canons incendie alimentés par 1 pompe de 600m3/h

Propulsion:
3 moteurs diesel quatretemps Caterpillar type 3516B DI-TA, 16 cylindres en V entraînant chacun un propulseur orientable Schottel SRP 1212 FP

Production d'electricité:
2 groupes Diesel-alternateurs Caterpillar 3306 de 142Kw chacun

Puissance: 3 * 1566Kw ( 3 * 2128ch)
Vitesse: 12.5n
Traction au port fixe: 78t

Caracteristique complete detaillé: http://www.marine-marchande.net/Flotte/remorqueurs/RT-pioneer.pdf


Photo Frans Sanderse

Nemed
Société: 2003, chantier Dramen, à Gorinchem (Pays bas)
type Damen ASD 3211
Longueur: 32.50m
Largeur: 11.96m
Creux: 5m
Tirant d'eau: 4.90m
Port en Lourd: 335t
Jauge Brute: 385 ums
Jauge Nette: 115 ums

1 treuil de remorquage situé sur la plage avant, capacité: 30t (150 au frein), à 2 tambours, pouvant recevoir chacun 150m de cables de 80mm
1 treuil de remorquage situé sur la plage arriére capacité maximal 110t (150t au frein), à simple tambour, pouvant recevoir 750m de cable de 52mm de diamétre
2 canons incendie de 1200m3/h chacun, alimentés par deux pompes de 1300m3/h) chacune

Propulsion:
2 moteurs diesel quatre temps Bergen KRMB9, 9 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur orientable Aquamaster US 3001 par l'intermediaire d'un reducteur Twin disc MCD

Production d'electricité:
2 groupes diesel alternateurs caterpillar 3304T de 100kVa chacun

Puissance: 2 * 2030Kw (2 * 2758cv) à 900 t/mn
Vitesse: 13.1n
Traction au point fixe: 70t (en avant)
                                 65t (en arriére)



Kianda
Société: 2001, chantier Dramen, à Gorinchem (Pays bas)
type Damen ASD 3211
Longueur: 32.50m
Largeur: 11.96m
Creux: 5m
Tirant d'eau: 4.90m
Port en Lourd: 335t
Jauge Brute: 385 ums
Jauge Nette: 115 ums

1 treuil de remorquage situé sur la plage avant, capacité: 27t (145 au frein), à 2 tambours, pouvant recevoir chacun 300m de de cable
1 treuil de remorquage situé sur l'arriére , capacité maximal 60t (110t au frein) à deux tambours, pouvant recevoir chacun 700m de cable
2 canons incendie de 1200m3/h chacun, alimentés par deux pompes de 1300m3/h) chacune

Propulsion:
2 moteurs diesel quatre temps Bergen KRMB9, 9 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur orientable Aquamaster US 3001 par l'intermediaire d'un reducteur Twin disc MCD

Production d'electricité:
2 groupes diesel alternateurs caterpillar 3304T de 100kVa chacun

Puissance: 2 * 2030Kw (2 * 2758cv) à 900 t/mn
Vitesse: 13.1n
Traction au point fixe: 72t (en avant)
                                 67t en arriére)


caracteristique complete: http://www.marine-marchande.net/Flotte/remorqueurs/kianda.pdf


Photo Christian Herrou

RT Claire
Société: Le Havre SNRH
Construction: 2005, par ASL Shipyard, à Singapour
Type: Kooren "Rotor-tug RT-60"
Longueur: 28.30m
Largeur: 11.20m
Creux: 5.24m
Tirant d'eau: 5.90m
Jauge Brute: 343 ums

1 treuil de remorquage Pilmsoll situé sur la plage avant, capacité: 30t (150t au frein) pouvant recevoir 200m de cable de 52mm de diamétre)
1 treuil de remorquage Pilmsoll situé sur la plage arriére capacité: 30t (150t au frein), pouvant recevoir 200m de cable de 52 mm de diametre.
2 canons d'incendie alimenté par une pompe de 2700m3/h

Propulsion:
3 moteurs diesel quatre temps Niigata type 6L25HX, 6 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur orientable Niigata XP-21FD

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateur Cummins de 120Kw chacun

Puissance: 3 * 1350Kw ( 3 * 1834ch)
Vitesse: 12n
Traction au point fixe: 70t

caracteristique complete: http://www.marine-marchande.net/Flotte/remorqueurs/RT-claire.pdf

Photo Hans Rosenkranz

Photo Hervé Cozanet

RT Stéphanie
Société: Le Havre SNRH
Construction: 2005, par ASL Shipyard, à Singapour
Type: Kooren "Rotor-tug RT-60"
Longueur: 28.30m
Largeur: 11.20m
Creux: 5.24m
Tirant d'eau: 5.90m
Jauge Brute: 343 ums

1 treuil de remorquage Pilmsoll situé sur la plage avant, capacité: 30t (150t au frein) pouvant recevoir 200m de cable de 52mm de diamétre)
1 treuil de remorquage Pilmsoll situé sur la plage arriére capacité: 30t (150t au frein), pouvant recevoir 200m de cable de 52 mm de diametre.
2 canons d'incendie alimenté par une pompe de 2700m3/h

Propulsion:
3 moteurs diesel quatre temps Niigata type 6L25HX, 6 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur orientable Niigata XP-21FD

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateur Cummins de 120Kw chacun

Puissance: 3 * 1350Kw ( 3 * 1834ch)
Vitesse: 12n
Traction au point fixe: 70t

Caracteristique complete: http://www.marine-marchande.net/Flotte/remorqueurs/RT-stephanie.pdf

Photo Hans Rosenkranz

Abeille Barfleur
Société: Les abeilles (le havre)
Construction: 2003, chantier Piriou de concarneau, coque faite en sous traitance avec la Chaudronnerie Industrielle de Bretagne, à Brest
Longueur: 30.30m
Largeur: 10.40m
Creux: 4.35m
Tirant d'eau: 3.80m
Jauge Brute: 330 ums

1 treuil de remorquage arriére Bopp, à 1 tambours capacité: 400 de cable en 48mm
1 treuil avant / Combiné guindeau Bopp à 2 tambours
1 canon incendie de 300m3/h

Propulsion:
2 moteurs diesel ABC type 8M DZC, 8 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur orientable-Schottel type SRP 1215 FP
1 propulseur d'étrave hydraulique Hydro-Armor de 235Kw

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateurs Volvo de 10kVa chacun à 1500 t/mn

Puissance: 2 * 1850Kw ( 2 * 2513ch) à 1000 t/mn
Vitesse: 12.5n
Traction au point fixe: 55t à l'avant
                                       50t à l'arriére

Photo BrunoH

Photo Yohann.M

Croisic
Société: Les abeilles (St-Nazaire)
Construction: 2004, chantier Piriou de concarneau, coque faite en sous traitance avec la Chaudronnerie Industrielle de Bretagne, à Brest
Longueur: 30.30m
Largeur: 10.40m
Creux: 4.35m
Tirant d'eau: 3.80m
Jauge Brute: 330 ums

1 treuil de remorquage arriére Bopp, à 2 tambours capacité: 400 de cable en 48mm
1 treuil avant / Combiné guindeau Bopp à 2 tambours
2 canon incendie de 1200m3/h chacun

Propulsion:
2 moteurs diesel ABC type 8M DZC, 8 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur orientable-Schottel type SRP 1215 FP
1 propulseur d'étrave hydraulique Hydro-Armor de 235Kw

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateurs Volvo de 10kVa chacun à 1500 t/mn

Puissance: 2 * 1850Kw ( 2 * 2513ch) à 1000 t/mn
Vitesse: 12.5n
Traction au point fixe: 55t à l'avant
                                       50t à l'arriére

Visite en photo du navire: http://www.marine-marchande.net/groupe%20mar-mar/Documents/F.Massard/Le-Croisic/Croisic_Marine-marchande.htm

Photo Yohann.M

Photo Gilbert Cailler

VB Trouville
Société: Les abeilles
Construction: 2008, chantier Piriou de concarneau, coque à celle du Croisic
Longueur: 30.30m
Largeur: 10.40m
Creux: 4.35m
Tirant d'eau: 3.80m
Jauge Brute: 334 ums

1 treuil de remorquage arriére Bopp, à 2 tambours capacité: 400 de cable en 48mm
1 treuil avant / Combiné guindeau Bopp à 2 tambours
2 canon incendie de 1200m3/h chacun

Propulsion:
2 moteurs diesel ABC type 8M DZC, 8 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur orientable-Schottel type SRP 1215 FP
1 propulseur d'étrave hydraulique Hydro-Armor de 235Kw

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateurs Volvo de 10kVa chacun à 1500 t/mn

Puissance: 2 * 1945Kw ( 2 * 2643ch) à 1000 t/mn
Vitesse: 13n
Traction au point fixe: 65t à l'avant
                                       60t à l'arriére


Photo Yohann.M

VB Adroit
Société: Les abeilles
Construction: 2008, chantier Piriou de concarneau, coque à celle du Croisic
Longueur: 30.30m
Largeur: 10.40m
Creux: 4.35m
Tirant d'eau: 3.80m
Jauge Brute: 334 ums

1 treuil de remorquage arriére Bopp, à 2 tambours capacité: 400 de cable en 48mm
1 treuil avant / Combiné guindeau Bopp à 2 tambours
2 canon incendie de 1200m3/h chacun

Propulsion:
2 moteurs diesel ABC type 8M DZC, 8 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur orientable-Schottel type SRP 1215 FP
1 propulseur d'étrave hydraulique Hydro-Armor de 235Kw

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateurs Volvo de 10kVa chacun à 1500 t/mn

Puissance: 2 * 1945Kw ( 2 * 2643ch) à 1000 t/mn
Vitesse: 13n
Traction au point fixe: 65t à l'avant
                                       60t à l'arriére

Photo Gilbert Cailler

VB Rhone
Société: Les abeilles
Construction: 2008, chantier Piriou de concarneau, coque à celle du Croisic
Longueur: 30.30m
Largeur: 10.40m
Creux: 4.35m
Tirant d'eau: 3.80m
Jauge Brute: 334 ums

1 treuil de remorquage arriére Bopp, à 2 tambours capacité: 400 de cable en 48mm
1 treuil avant / Combiné guindeau Bopp à 2 tambours
2 canon incendie de 1200m3/h chacun

Propulsion:
2 moteurs diesel ABC type 8M DZC, 8 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur orientable-Schottel type SRP 1215 FP
1 propulseur d'étrave hydraulique Hydro-Armor de 235Kw

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateurs Volvo de 10kVa chacun à 1500 t/mn

Puissance: 2 * 1945Kw ( 2 * 2643ch) à 1000 t/mn
Vitesse: 13n
Traction au point fixe: 65t à l'avant
                                       60t à l'arriére

Photo Gilbert Cailler

Abeille Octeville
Société: Les abeilles
Construction: 2008, chantier Piriou de concarneau, coque à celle du Croisic
Longueur: 30.30m
Largeur: 10.40m
Creux: 4.35m
Tirant d'eau: 3.80m
Jauge Brute: 334 ums

1 treuil de remorquage arriére Bopp, à 2 tambours capacité: 400 de cable en 48mm
1 treuil avant / Combiné guindeau Bopp à 2 tambours
2 canon incendie de 1200m3/h chacun

Propulsion:
2 moteurs diesel ABC type 8M DZC, 8 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur orientable-Schottel type SRP 1215 FP
1 propulseur d'étrave hydraulique Hydro-Armor de 235Kw

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateurs Volvo de 10kVa chacun à 1500 t/mn

Puissance: 2 * 1945Kw ( 2 * 2643ch) à 1000 t/mn
Vitesse: 13n
Traction au point fixe: 65t à l'avant
                                       60t à l'arriére

Photo Franck Delmas

VB Camargue
Société: Les abeilles
Construction: 2008, chantier Piriou de concarneau, coque à celle du Croisic
Longueur: 30.30m
Largeur: 10.40m
Creux: 4.35m
Tirant d'eau: 3.80m
Jauge Brute: 334 ums

1 treuil de remorquage arriére Bopp, à 2 tambours capacité: 400 de cable en 48mm
1 treuil avant / Combiné guindeau Bopp à 2 tambours
2 canon incendie de 1200m3/h chacun

Propulsion:
2 moteurs diesel ABC type 8M DZC, 8 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur orientable-Schottel type SRP 1215 FP
1 propulseur d'étrave hydraulique Hydro-Armor de 235Kw

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateurs Volvo de 10kVa chacun à 1500 t/mn

Puissance: 2 * 1945Kw ( 2 * 2643ch) à 1000 t/mn
Vitesse: 13n
Traction au point fixe: 65t à l'avant
                                       60t à l'arriére

Photo Gilbert cailler

VB Yport
Société: Les abeilles
Construction: 2007, chantier Piriou de concarneau, coque à celle du Croisic
Longueur: 30.30m
Largeur: 10.40m
Creux: 4.35m
Tirant d'eau: 3.80m
Jauge Brute: 334 ums

1 treuil de remorquage arriére Bopp, à 2 tambours capacité: 400 de cable en 48mm
1 treuil avant / Combiné guindeau Bopp à 2 tambours
2 canon incendie de 1200m3/h chacun

Propulsion:
2 moteurs diesel ABC type 8M DZC, 8 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur orientable-Schottel type SRP 1215 FP
1 propulseur d'étrave hydraulique Hydro-Armor de 235Kw

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateurs Volvo de 10kVa chacun à 1500 t/mn

Puissance: 2 * 1945Kw ( 2 * 2643ch) à 1000 t/mn
Vitesse: 13n
Traction au point fixe: 65t à l'avant
                                       60t à l'arriére

Photo Geert van Kesteren

Abeille Provence
Société: SRPAM (Les Abeilles)
Construction: 1992, Par Manche Industrie Marine, à Dieppe
Longueur: 35.50m
Largeur: 11.50m
Creux: 4.40m
Tirant d'eau: 5.56m
Jauge Brute: 505 ums

1 pompe anti-incendie de 1200m3/h à 15 bars attelée sur le moteur de propulsion tribord

Propulsion:
2 moteurs diesel quatre temps Caterpillar 3606, 6 cylindres en ligne, entraînant chacun un propulseur Voith-Schneider 32 G 11/200

Production d'electricité:
2 groupes-diesel alternateurs Caterpillar 3306 de 156kVa

Puissance: 2 * 1840Kw (2 * 2500cv) à 1000t/mn
Vitesse: 12.7n
Traction au point fixe: 54t

Photo Christian Herrou

Marseillais 6
Société: SRPAM (Les Abeilles)
Construction: 1992, Par Manche Industrie Marine, à Dieppe
Longueur: 35.50m
Largeur: 11.50m
Creux: 4.40m
Tirant d'eau: 5.56m
Jauge Brute: 505 ums

1 pompe anti-incendie de 1200m3/h à 15 bars attelée sur le moteur de propulsion tribord

Propulsion:
2 moteurs diesel quatre temps Caterpillar 3606, 6 cylindres en ligne, entraînant chacun un propulseur Voith-Schneider 32 G 11/200

Production d'electricité:
2 groupes-diesel alternateurs Caterpillar 3306 de 156kVa

Puissance: 2 * 1840Kw (2 * 2500cv) à 1000t/mn
Vitesse: 12.7n
Traction au point fixe: 54t

Photo Vladimir Knyaz

Abeille Sainte Adresse:
Société: Les Abeilles (le Havre)
Construction: 2000, chantier Alstom Leroux Naval, à Lorient
Type: Tracteur inversé
Longueur: 36.80m
Largeur: 10.60m
Creux: 5.60m
Port en Lourd: 260t
Jauge Brute: 487 ums
Jauge Nette: 146 ums

1 treuil de remorquage / Guindeau hydraulique AMGC (135t au frein) situé sur le gaillard avant, avec deux tourets pouvant recevoir recevoir respectivement 100m et 300m de remorque de 52mm de diamétre
1 treuil de remorquage hydraulique AMGC situé sur la plage arriére, avec un touret pouvant recevoir 300m de remorque de 52mm de diamétre
1 systeme de lutte contre l'incendie comportant deux canons de 1200m3/h chacun alimentés par deux pompes (2 * 1400m3/h) entrainées par les moteurs de propulsion

Propulsion:
2 moteurs diesel quatre temps ABC type 8DZC, 8 cylindres en ligne, entraînant chacun un propulseur Aquamaster US 3001 par l'intermediaire d'un réducteur Twin Disc MCD 3000
1 propulseur d'étrave Schottel de 200Kw

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateurs de 168Kw au total

Puissance: 2 * 1840Kw (2 * 2500ch) à 1000t/mn
Vitesse: 12.5n
Traction au point fixe: 60t

Photo Bruno Quillivic

Abeille Deauville:
Société: Les Abeilles (le Havre)
Construction: 2000, chantier Alstom Leroux Naval, à Lorient
Type: Tracteur inversé
Longueur: 36.80m
Largeur: 10.60m
Creux: 5.60m
Port en Lourd: 260t
Jauge Brute: 487 ums
Jauge Nette: 146 ums

1 treuil de remorquage / Guindeau hydraulique AMGC (135t au frein) situé sur le gaillard avant, avec deux tourets pouvant recevoir recevoir respectivement 100m et 300m de remorque de 52mm de diamétre
1 treuil de remorquage hydraulique AMGC situé sur la plage arriére, avec un touret pouvant recevoir 300m de remorque de 52mm de diamétre
1 systeme de lutte contre l'incendie comportant deux canons de 1200m3/h chacun alimentés par deux pompes (2 * 1400m3/h) entrainées par les moteurs de propulsion

Propulsion:
2 moteurs diesel quatre temps ABC type 8DZC, 8 cylindres en ligne, entraînant chacun un propulseur Aquamaster US 3001 par l'intermediaire d'un réducteur Twin Disc MCD 3000
1 propulseur d'étrave Schottel de 200Kw

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateurs de 168Kw au total

Puissance: 2 * 1840Kw (2 * 2500ch) à 1000t/mn
Vitesse: 12.5n
Traction au point fixe: 60t

Photo Vladimir Knyaz

Abeille Fecamp:
Société: Les Abeilles (le Havre)
Construction: 2000, chantier Alstom Leroux Naval, à Lorient
Type: Tracteur inversé
Longueur: 36.80m
Largeur: 10.60m
Creux: 5.60m
Port en Lourd: 260t
Jauge Brute: 487 ums
Jauge Nette: 146 ums

1 treuil de remorquage / Guindeau hydraulique AMGC (135t au frein) situé sur le gaillard avant, avec deux tourets pouvant recevoir recevoir respectivement 100m et 300m de remorque de 52mm de diamétre
1 treuil de remorquage hydraulique AMGC situé sur la plage arriére, avec un touret pouvant recevoir 300m de remorque de 52mm de diamétre
1 canons de 450m3/h entrainées par les moteurs de propulsion

Propulsion:
2 moteurs diesel quatre temps ABC type 8DZC, 8 cylindres en ligne, entraînant chacun un propulseur Aquamaster US 3001 par l'intermediaire d'un réducteur Twin Disc MCD 3000
1 propulseur d'étrave Schottel de 200Kw

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateurs de 168Kw au total

Puissance: 2 * 1840Kw (2 * 2500ch) à 1000t/mn
Vitesse: 12.5n
Traction au point fixe: 60t

Photo Jochen Wegener

Abeille Gascogne:
Société: Les Abeilles (le Havre)
Construction: 2000, chantier Alstom Leroux Naval, à Lorient
Type: Tracteur inversé
Longueur: 36.80m
Largeur: 10.60m
Creux: 5.60m
Port en Lourd: 260t
Jauge Brute: 487 ums
Jauge Nette: 146 ums

1 treuil de remorquage / Guindeau hydraulique AMGC (135t au frein) situé sur le gaillard avant, avec deux tourets pouvant recevoir recevoir respectivement 100m et 300m de remorque de 52mm de diamétre
1 treuil de remorquage hydraulique AMGC situé sur la plage arriére, avec deux tourets pouvant recevoir 300m de remorque de 52mm de diamétre
1 canons de 450m3/h

Propulsion:
2 moteurs diesel quatre temps ABC type 8DZC, 8 cylindres en ligne, entraînant chacun un propulseur Aquamaster US 3001 par l'intermediaire d'un réducteur Twin Disc MCD 3000
1 propulseur d'étrave Schottel de 200Kw

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateurs de 168Kw au total

Puissance: 2 * 1840Kw (2 * 2500ch) à 1000t/mn
Vitesse: 12.5n
Traction au point fixe: 60t

Photo Yannick Le Bris

Baobab
Société: Abidjan Ivoirienne de Remorquage et de Sauvetage
Construction: 1981, Chantier Dubigeon-Normandie, à Grand-Quevilly, sous le nom de Abeille 31

longueur: 44.90m
Largeur: 12.60m
Creux: 4.30m
Tirant d'eau: 5.30m
Port en Lourd: 231t
Jauge Brute: 766 ums
Jauge Nette: 229 ums

Propulsion:
2 moteurs diesel quatre temps Crepelle 12 PSN 3, 12 cylindres en V entrainant chacun un propulseur Voith-Schneider type 32GII/195

Puissance: 2 * 1800Kw (2 * 2450Kw) à 850t/mn
Vitesse: 12n
Traction au point fixe: 48t

Photo Vladimir Knyaz

Flamboyant
Société: Abidjan Ivoirienne de Remorquage et de Sauvetage
Construction: 1981, Chantier Dubigeon-Normandie, à Grand-Quevilly, sous le nom de Abeille 31

longueur: 44.90m
Largeur: 12.60m
Creux: 4.30m
Tirant d'eau: 5.30m
Port en Lourd: 231t
Jauge Brute: 766 ums
Jauge Nette: 229 ums

Propulsion:
2 moteurs diesel quatre temps Crepelle 12 PSN 3, 12 cylindres en V entrainant chacun un propulseur Voith-Schneider type 32GII/195

Puissance: 2 * 1800Kw (2 * 2450Kw) à 850t/mn
Vitesse: 12n
Traction au point fixe: 48t

Photo Pascal Bredel

SD Loire
Société: SNRH le Havre
Construction: 2005, Chantier Medyilmaz et Usmed (Turquie)
Longueur: 32m
Largeur: 10.50m
Tirant d'eau: 4.30m
Jauge brute: 386 ums
Jauge nette: 115 ums

1 treuil de remorquage arriére à 2 tambours pouvant recevoir 800 et 600m de cable de 45mm de diametre, capacité 30t (120t au frein).
2 canons à incendie alimentés par 1 pompe de 2700 m3/h

Propulsion:
2 moteurs Diesel quatre temps Wartsila type 9L20, 9 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur orientable Schottel SRP 1215 CP

Production d'electricité:
1 groupe diesel alternateur Ling-MAN D2866 LXE de 144Kw

Puissance:
2 * 1800Kw (2 * 2445ch) à 1000t/mn
Vitesse: 13n
Traction au point fixe: 60t

Caracteristique complet: http://www.snrh-lehavre.com/www/fileLib/seine_loire.pdf

Photo Hans Lingbeek

SD Seine
Société: SNRH le Havre
Construction: 2005, Chantier Medyilmaz et Usmed (Turquie)
Longueur: 32m
Largeur: 10.50m
Tirant d'eau: 4.30m
Jauge brute: 386 ums
Jauge nette: 115 ums

1 treuil de remorquage arriére à 2 tambours pouvant recevoir 800 et 600m de cable de 45mm de diametre, capacité 30t (120t au frein).
2 canons à incendie alimentés par 1 pompe de 2700 m3/h

Propulsion:
2 moteurs Diesel quatre temps Wartsila type 9L20, 9 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur orientable Schottel SRP 1215 CP

Production d'electricité:
1 groupe diesel alternateur Ling-MAN D2866 LXE de 144Kw

Puissance:
2 * 1800Kw (2 * 2445ch) à 1000t/mn
Vitesse: 13n
Traction au point fixe: 60t

Caracteristique complet: http://www.snrh-lehavre.com/www/fileLib/seine_loire.pdf


Photo Christophe

Ronier
société: Ivoirienne de remorquage et sauvetage
Construction: 1998, apr le chantier Damen, à Gorinchem (Pays-Bas) sous le nom de Pyrrhos.
Type: Damen ASD 3211 conçu pour l'assistance aux petroliers allégeurs sur les champs de petrole Offshore
Transféré à Dunkerque en 2003 et renommé Intrépide,
Transféré à l'IRS en 2006 et renommé Ronier sous pavillon de St Vincent & Grebnadines
longueur: 32.50m
Largeur: 11.96m
Creux: 5.30m
Tirant d'eau: 4.25m
Port en lourd: 335t
Jauge Brute: 385 ums
Jauge Nette: 115 ums

1 treuil de remorquage situé sur la plage avant, capacité 20t (150t au frein), puvant recevoir 150m de cable sur un tambour
2 canons à incendie de 1200m3/h chacun, alimenté par 2 pompesde 1300 m3/h chacune

propulsion:
2 moteurs diesel quatre temps Wartsila 6L26, 6 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur orientable Schottel SRP 1212 par l'intermediaire d'un reducteur Twin Disc MCD

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateurs caterpillar 3304T de 100kVa chacun

Puissance: 2 * 1628Kw ( 2 * 2212 ch) à 1000 t/mn
Vitesse: 12n
Traction au point fixe: 57t

Mistral 7

Mistral 10; photo Geert van Kesteren

Mistal 7, Mistral 8, Mistral 9, Mistral 10
Société: SRPAM (Marseille)
Construction: 2000, au chantier Alstom Leroux Naval, à Saint-Malo (coque).
Armement effzctué sur le site de Lorient d'ALN
Longueur: 28.50m
Largeur: 9.50m
Creux: 3.90m
Jauge brute: 331 ums
Jauge Nette: 99 ums

Propulsion:
2 moteurs diesel quatre-temps ABC type 8MDZC, 8 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur orientable Voith-Schneider

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateur

Puissance: 2 * 1530Kw (2 * 2079ch) à 1000 t/mn
Vitesse: 12.5n

Photo Christophe

Photo R.Fournier

Téméraire
Société: Les Abeilles (Dunkerque)
Construction: 2002 par Astilleros Armon, à Vigo (Espagne sous le nom de Honce (pavillon espagnol) pour le compte de Remolques Unidos
Acheté par les Abeilles en 2005 et francisé sous le nom de Téméraire
Longueur: 28.30m
Largeur: 9.85m
Creux: 5.40m
Tirant d'eau: 4.40m
Jauge Brute: 358 ums
Jauge nette: 107 ums

1 treuil de remorquage arriére à 2 tambours pouvant recevoir 800 et 600m de cables de 45mm de diamètre, capacité: 30t (120t au frein)
2 canons à incendie alimentés par 1 pompe de 2700 m3/h

Propulsion:
2 moteurs diesel quatre temps Caterpillar 3516B, 16 cylindres en V, entrainant chacun à 250t/mn un propulsur orientable Schottel SRP 1212
1 groupe hydraulique diesel Caterpillar 3406TA de 269Kw avec pompe Linde
1 propulseur d'étrave Hydraulique Schottel de 200Kw

Production d'electricité:
2 groupes Diesel-alternateurs Caterpillar 3304T de 85Kw chacun

Puissance: 2 * 1492Kw ( 2 * 2027ch) à 1800 t/mn
Vitesse: 12n
Traction au point fixe: 55t

Malika, Photo Vladimir Knyaz


Chambon Sirocco: Photo Christophe

Malika & Chambon Sirocco
société: Malika (Union des Remorqueurs de Dakar) à Dakar
               Chambon Sirocco (Compagnie maritime Chambon) à Dieppe
Construction: 1976 (Malika), 1975 (Chambon Sirocco), Fait par le chantier Ziegler Frères, à Dunkerque
Chambon Sirocco: ancien Abeille n°9, acheté par Chambon en Avril 2004 et renommé Sirocco, puis Chambon Sirocco
Malika: ancien Abeille n°10 transféré en 2006 à l'union des remorqueurs de Dakar et renommé Malika (Pavillon sénégalais)

Longueur: 37.50m
Largeur: 11m
Creux: 4.30m
tirant d'eau: 5.27m
Port en lourd: 133m
Jauge brute: 433 tx

Propulsion:
2 moteurs Diesel quatre temps SACM-AGO type G12 VS 240, 12 cylindres en V, entrainant chacun un propulseur Voith-Schneider 32 GII/200

Puissance: 2 * 1470Kw (2 * 2000ch) à 900t/mn
Vitesse: 12.5n
Traction au point fixe: 47t


Photo Christophe

Abeille Risban
Société: Les abeilles (Dunkerque)
Construction: 1988, chantier Damen (Pays-Bas) comme abeille n°15
Renommé Abeille Risban en 1995
Longueur: 29.70m
Largeur: 9.70m
Creux: 4m
Tirant d'eau: 4.90m
Jauge Brute: 264 ums
Jauge Nette: 7 ums

Propulsion:
2 moteurs Diesel quatre temps Deutz SBV 6M 628LG, 6 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur Schottel

Puissance: 2 * 1460Kw (2 * 1985ch) à 900t/mn
Vitesse: 12n
Traction au point fixe: 39t

Photo Simon Brown

AITO NUI
Société: Port autonome de Papeete
Construction: 2001 par le chantier Piriou de concarneau
Longueur: 30.30m
Largeur: 10.40m
Creux: 4.35m
Tirant d'eau: 3.80m
Jauge Brute: 325 ums
Jauge Nette: 97 ums

Propulsion:
2 moteurs diesel quatre temps Wartsila 8L20, 8 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur orientable Schottel type SRP 1010 FP, situés à l'avant du navire

Puissance: 2 * 1440Kw (2 * 1956ch) à 1000t/mn
Vitesse: 12n
Traction au point fixe: 40t

Photo Mike Cornwall

Kaori
Société: Sora (Nouméa)
Construction: 2004, par le chantier President Marine, à Singapour. design Robert Allan type RAmpart 2400
Longueur: 23.85m
Largeur: 11m
Tirant d'eau: 4.15m
Jauge Brute: 232 ums
Jauge Nette: 70m

1 treuil de remorquage Zicom situé sur la plage avant, pouvant recevoir 200m de cable de 48mm de diamétre
1 canon incendie alimenté par 1 pompe de 600m3/h

Propusion:
2 moteurs quatre temps Diesel Caterpillar type 3512B, 12 cylindres en V entrainant chacun un propulseur orientable Schottel SRP 1010

Puissance: 2 * 1305Kw (2 * 1773ch) à 1600t/mn
Vitesse: 11.5n
Traction au point fixe: 42t

Clairvoyant: Photo R.Fournier

Aventureux: Photo Christophe

Triomphant: Photo Christophe

Farouche: Photo Christian Herrou

Robuste: R.Fournier

Abeille La Heve: Photo Vladimir Knyaz

Clairvoyant, Aventureux, Triomphant, Robuste (Dunkerque)
Farouche, Abeille La Heve (Le Havre)
Société: Les Abeilles
Construction: 1999 par le chantier Alstom Leroux Naval, à Lorient
Longueur: 30m
Largeur: 10.40m
Creux: 3.80m
Tirant d'eau: 4.80m
Port en Lourd: 75t
Jauge Brute: 313 ums
Jauge Nette: 93 ums

Propulsion:
2 moteurs diesel quatre temps ABC type 6DZC, 6 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur orientable Aquamaster

Production d'electricité:
2 groupes-alternateurs diesel de 144Kw au total

Puissance: 2 * 1300Kw (2 * 1766ch) à 1017 t/mn
Vitesse: 12n
Traction au point fixe: 40t

Abeille Mafate: photo Cpt. Lawrence Dalli

Abeille Cilaos: photo Cpt. Lawrence Dalli

Abeille Mafate, Abeille Cilaos (La Reunion)
société: Sté de Remorquage et sauvetage de la Reunion (Les Abeilles)
Construction: 1999, chantier Piriou, à Concarneau
Longueur: 27m
Largeur: 9.70m
Creux: 3.90m
Tirant d'eau: 5m
Jauge Brute: 267 ums
Jauge Nette: 80 ums

Propulsion:
2 moteurs diesel quatre temps ABC type 6DZC 950 166A, 6 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur orientable Schottel SRP 1010

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateurs Volvo Penta / Stamford de 90 kVa chacun

Puissance: 2*1255Kw (2 * 1705ch) à 950 t/mn
Vitesse: 12n
Traction au point fixe: 40t

Photo Yohann.M


Photo Yohann.M

Photo Christian Plagué

Abeille Pouliguen, Guerande (Nantes - Saint Nazaire)
Société: Les Abeilles
Construction: 1988, Chantier Ferrari, à la Spezia (Italie) pour le compte de l'armement Rimorchiatori Riuniti (Gênes) sous le noms de francia et Inghilterra. Achetés par les Abeilles en 1996 et 1997 et francisés sous le nom d'Abeille Pouliguen et Résolu
Resolu fut basé a dunkerque et transféré à Saint-Nazaire en 2001 sous le nom de Guerande
Longueur: 26.85m
Largeur: 9m
Creux: 4.40m
Tirant d'eau: 5.34m
Port en Lourd: 145t
Jauge Brute: 198 tx
Jauge Nette: 40tx

Propulsion:
2 moteurs diesel quatre temps Deutz SBV 6M 628, 6 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur orientable Aquamaster

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateurs de 38Kw chacun

Puissance: 2 * 1185 (2 * 1611ch) à 1000 t/mn
Vitesse: 12n
Traction au point fixe: 43t

Photo Roland grard

Teck (Abidjan)
Société: Ivoirienne de remorquage et de sauvetage
Construction: 1999, par Austral Ships, à Henderson (Australie)
Longueur: 29.50m
Largeur: 10m
Creux: 4.80m
Tirant d'eau: 4.30m
Jauge Brute: 331 ums
Jauge Nette: 99 ums

Propulsion:
2 moteurs diesel quatre temps Yanmar, 6 cylindres en ligne, entraînant chacun une helice à pales fixes.

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateurs de 268Kw au total

Puissance: 2 * 1119Kw ( 2 * 1520 ch ) à 700t/mn
Vitesse: 11n
Traction au point fixe: 32t

Photo Yvon PERCHOC

Massaï (Fort de France)
Société: Somara
Construction: 1974, par les Astilleros de Tarragona (Espagne) pour le compte de Remolques y Navegacion sous le nom de Poblet (pavillon espagnol)
Vendu à West Coast Towing et renommé Conor sous pavillon Britannique en 1995
Vendu à Portland Towage en 2001 et renommé Maiden Castle
Acheté par la Somara en 2004 et renommé Massaï
Longueur: 34.42m
Largeur: 8.92m
Creux: 4.63m
Tirant d'eau: 3.83m
Port en Lourd: 207t
Jauge Brute: 276 ums
Jauge Nette: 82 ums

Propulsion:
1 moteur diesel quatre temps Deutz entrainant une helice à pales orientables par l'intermediaire d'un reducteur

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateurs de 132Kw chacun

Puissance: 2206Kw (2997ch)
Vitesse: 12n

Kotibe: Photo Vladimir Knyaz

Abeille Piriac: Photo Yannick LE BRIS

Provençal 1 photo: Françoise Massard

Kotibe_________________1972______________Abidjan_________Ivoirienne de remorquage et Sauvetage
Abeille Piriac __________1972______________Brest________________________________Les Abeilles
Provençal I ____________1972______________Cherbourg___________________Cie Maritime Chambon
Provençal 4____________1973______________Marseille_____________________________Les Abeilles
Construction: Chantiers de la Garonne, à Bordeaux
Abeille Piriac: ancien Abeille n°8 renommé en 1992
Kotibe: ancien Abeille n°7, transféré à IRS en 2002
Longueur: 33m
Largeur: 9.30
Creux: 4.15m
Tirant d'eau: 4.95m
Port en Lourd: 133t (Provençal 1 et 4: 110t)
Jauge Brute: 304 ums
Jauge Nette: 91 ums

1 treuil Norwinch (Tambour pour 600m de cables diametre: 36mm

Propulsion:
2 moteurs diesel quatre temps SACM-AGO G8LS, 8 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur Voith-Schneider 28G II/185

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateurs Dieselair/Alsthom de 70 kVa chacun

Puissance: 2 * 1100Kw (2 * 1500ch) à 1120t/mn
Vitesse: 12n
Traction au point fixe: 32t
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16 août 2008 6 16 /08 /août /2008 00:50

Peche:

Reportage a bord de l'Ecume des Jours de St Brieuc  (video super)



A bord du Veronika (video pas mal)



le prometée te le jeremi-simon (paire de pelagique) vie a bord



Peche aux thon sur des pelagique boeuf de saint gille croix de vie



 
Journée sur la paire de pelagiques le Joker  / Ar raok II aux maquereaux sur la pointe du croisic



Virage chalut sur l'Ar raok II + Pelagique avec le Joker



A bord du Morgane Bihan partie 1



A bord du Morgane-Bihan partie 2



Virage chalut a bord du Victor Pleven en reportage photo



Peche à la coquille saint jacque d'un navire de St quay portrieux



Peche au filet a lotte sur un navire de roscoff



Peche au lieu sur le meme navire de Roscoff



Peche à la Palangre au Congre toujour sur le meme navire a roscoff



Reportage photo du Jusant de l'armement la Houle + petite video



Ligneur dans le raz de sein



Reportage sur les ligneur breton peche au bar 20mn reportage de Thalassa



Les senneurs français contre greenpeace vue par l'emission Strip-tease de France3
Partie 1 / 6


Partie 2 / 6


Partie 3 / 6


Partie 4 / 6


Partie 5 / 6


Partie 6 / 6



Videos de Peche autre que la france:

Peche merlu par chalutier



Releve d'une peche d'un senneur norvegien



Une campagne de peche sur le UK 48



Vue des Perchistes en peche par gros temps



Une campagne sur un perchiste le UK 143



une campagne sur le UK 153 avec ses perche electrique



Vue d'une remonté d'une perche a crevette



Pelagique boeuf de chalutier 70m de norvege



Pelagique boeuf (chalutier a perche) le UK-36 Ursa Major et le UK-37 Ursa Minor



Pelagique boeuf sur le UK37 et le UK39



Pelagique Boeuf Suedois



Pelagique Boeuf Suedois Video 2



detection au sonar et fillage de la senne d'un bolincheur espagnol:



suite: virage de la senne du bolincheur espagnol:



Greve Anchois 2007:

Commencemment de la Greve a la Turballe:



Commencement par le Blocage du port de plaisance de la turballe:



Puis Raffinerie de donge:



Blocage port de Pornichet:



Blocage port de Pornichet:



Blocage port de pornichet vue par une autre chaine:



Blocuse port de St nazaire


Marche silencieuse a la turballe:



Vue de l'interdiction par le navire Zephyr et Rochebonne:


Decision de Bruxelle



Decision Bruxelle vue par une autre chaine



Decision de Bruxelle alors que les premier navire rentre d'une marée



Decision de Bruxelle alors que les premier navire rentre d'une marée vue d'une autre chaine de tele



reportage photo depuis le commencement de la fermeture en 2005 à 2007



Greve Gasoil 2008

Accrochage pecheur / President de la republique



2eme vue de l'Accrochage du president de la republique




Amplification de la greve




A Bruxelle: français, italie, Espagnol, Portugal info France3




A Bruxelle: français, italie, Espagnol, Portugal video 2




La demande de reprise de mer refugé




reportage de 5050TV tournée a Granville




Peage La Gavrelle le 24 mai



Explication du revenu d'un pecheur par un croisicais lors de la greve




Point de vue du Patron de l'Alexandra (St-Malo)



La vue des pecheurs d'Oleron et la Rochelle au vieu port


 


Bugaled Breizh

Musique d'un groupe de musicien pour le Bugaled Breizh en video



Remorqueur de Haute Mer:

Abeille Flandre par TRES GROS TEMPS



Abeille Bourbon Par force 10



Par tempetes autre que la peche



navire par gros temps fait par des pilotes d'un port  (pas mal)



Navire de croisiére par gros temps



Carreaux eclatant par les paquets de mer



Naufrage de l'Erika
video (piéce a conviction sur l'erika) de 99mn
 


Accidents de Mer

Clips photos d'accident de gros navires


Ancre de Cargo sur bateau pilote


Cargo qui a passé un pont un peut trop bas



colision en porte conteneur et cargo


collision entre le navire de greenpeace et les baleinier apres avoir encerclé le navire les ecolos
 

France 3: Thalassa: Peche a l'anchois

 

reportage sur le debut de campagne d'anchois 2005, lors de ça fermeture

1heures

 


 Partie 1/6

 


 partie 2/6

 


 partie 3/6

 


 partie 4/6

 


 partie 5/6

 


 partie 6/6



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15 août 2008 5 15 /08 /août /2008 21:30

Photo Hans Rosenkranz

photo Clyde

Photo Clyde

Ile de Re
société: Alda Marine
Construction: 1982, chantier VEB Mathias Thesen, à Wismar (Allemagne de l'Est) en tant que roulier sous le nom de Gleichberg (pavillon d'Alemagne de l'Est) pour le compte de l'armement d'état VEB Deutfracht Seereederei. Renommé Prerow sous pavillon liberien par l'armement allemand F.Laeisz en 1999.
Acheté par Alda Marine en 2000, et transformé en câblier de maintenance par le chantier polonais Remontowa, à Gdansk (Pologne). Remis en service sous le nom d'ile de ré debut 2002
Longueur: 143.40m
Largeur: 23.30m
Creux: 14.60m
Tirant d'eau: 7.22m
Port en lourd: 5377t
Jauge brute: 14091 ums
Jauge nette: 4227 ums

2 cuves à câbles de 988m3 chacune + 4 cuves pour câbles de rechange: 1 de 756m3 et 3 de 250m3 chacune
Machines à câbles: 2 machines à cabestans de 25t, 5 machines de retenue.
1 portique pour mise à l'eau du ROV à babord
1 grue hydraulique

Propulsion:
2 moteurs diesel quatre temps SKL 12VD48/42 AL-2, 12 cylindres en V, entrainant chacun une helice à pales orientables par l'intermédiaire d'un reducteur
4 propulseurs transversaux Lips (2 à l'avant, 2 à l'arrière)
1 systeme de positionnement dynamique Alstom

Production d'electricité:
4 groupes diesel-alternateurs Wartsila / Alstom de 9000Kw au total

Puissance: 2 * 5300Kw (2 * 7200ch) à 500t/mn
Vitesse: 17n

photo Robert J Smith

photo Angel Luis Godar Moreira

Ile De Batz
Société: Alda Marine
Construction: 2002, par Hyndai Mipo Dockyard, à Ulsan (Corée du Sud)
Longueur: 140.36m
Largeur: 23.40m
Creux: 12m
tirant d'eau: 8.02m
Port en lourd: 9820t
Jauge Brute: 13978 ums
Jauge Nette: 4193 ums

2 cuves permettant d'embarquer chacune 2500t de cables; 2 cuves permettant d'embarquer chacune 250t de câbles de rechange.
Navire équipé pour la pose de câbles par 6000m de profondeur d'eau (sans ensouillage) et 1500m (avec ensouillage)
1 portique arrière de 50t.

Propulsion:
2 moteurs électriques de propulsion Alstom à vitesse variable entraînant chacun directement une helice à pales fixes Lips en tuyère
1 propulseur orientable à 360° de 1500Kw Lips, situé à l'avant
4 propulseurs transversaux Lips (2 à l'avant, 2 à l'arrière) de 1500Kw chacun
1 systeme de positionnement dynamique Alstom

Production d'electricité:
4 groupes-diesel-alternateurs MAK 9M32 / Alstom de 4320Kw chacun à 600t/mn

Puissance: 2 * 4000Kw + 1 * 1500Kw (2*4434ch + 1 * 2038ch)
Vitesse: 15.4n

Photo He-ja

Photo Laurent Lê Quan Tho

Ile De Brehat
Société: Alda Marine
Construction: 2002, par Hyndai Mipo Dockyard, à Ulsan (Corée du Sud)
Longueur: 140.36m
Largeur: 23.40m
Creux: 12m
tirant d'eau: 8.02m
Port en lourd: 9820t
Jauge Brute: 13978 ums
Jauge Nette: 4193 ums

2 cuves permettant d'embarquer chacune 2500t de cables; 2 cuves permettant d'embarquer chacune 250t de câbles de rechange.
Navire équipé pour la pose de câbles par 6000m de profondeur d'eau (sans ensouillage) et 1500m (avec ensouillage)
1 portique arrière de 50t.

Propulsion:
2 moteurs électriques de propulsion Alstom à vitesse variable entraînant chacun directement une helice à pales fixes Lips en tuyère
1 propulseur orientable à 360° de 1500Kw Lips, situé à l'avant
4 propulseurs transversaux Lips (2 à l'avant, 2 à l'arrière) de 1500Kw chacun
1 systeme de positionnement dynamique Alstom

Production d'electricité:
4 groupes-diesel-alternateurs MAK 9M32 / Alstom de 4320Kw chacun à 600t/mn

Puissance: 2 * 4000Kw + 1 * 1500Kw (2*4434ch + 1 * 2038ch)
Vitesse: 15.4n

Visite complete en photo interieur exterieur du navire: http://www.marine-marchande.net/Reportages/IledeBrehat/IledeBrehat-a.htm


Photo Julien Imbert

Ile De Sein
Société: Alda Marine
Construction: 2002, par Hyndai Mipo Dockyard, à Ulsan (Corée du Sud)
Longueur: 140.36m
Largeur: 23.40m
Creux: 12m
tirant d'eau: 8.02m
Port en lourd: 9820t
Jauge Brute: 13978 ums
Jauge Nette: 4193 ums

2 cuves permettant d'embarquer chacune 2500t de cables; 2 cuves permettant d'embarquer chacune 250t de câbles de rechange.
Navire équipé pour la pose de câbles par 6000m de profondeur d'eau (sans ensouillage) et 1500m (avec ensouillage)
1 portique arrière de 50t.

Propulsion:
2 moteurs électriques de propulsion Alstom à vitesse variable entraînant chacun directement une helice à pales fixes Lips en tuyère
1 propulseur orientable à 360° de 1500Kw Lips, situé à l'avant
4 propulseurs transversaux Lips (2 à l'avant, 2 à l'arrière) de 1500Kw chacun
1 systeme de positionnement dynamique Alstom

Production d'electricité:
4 groupes-diesel-alternateurs MAK 9M32 / Alstom de 4320Kw chacun à 600t/mn

Puissance: 2 * 4000Kw + 1 * 1500Kw (2*4434ch + 1 * 2038ch)
Vitesse: 15.4n

Photo Jörn Prestien

Photo Yannick Le Bris

René Descartes
Société: France telecom Marine
Construction: 2002 par Hanjin Heavy Industries, à Pusan (Corée du Sud)
Longueur: 143.95m
Largeur: 22m
Creux: 12.90m
Tirant d'eau: 7.40m
Port en Lourd: 8150t
Jauge Brute: 13500 ums
Jauge Nette: 3710 ums
 3 cuves à câbles de 1000m3 chacune + 1 cuve de 200m3. Peut charger 5800t de cables
Machines à cables à motorisation électrique: 1 machine de pose linéaire Dowty à 20 paires de roues. 2 cabestans Dowty, diamétre 4m, associés en tandem à 2 machines de retenue à 4 paires de roues. 3 machines à 2 paires de roue pour les embarquements et transferts de câbles.

Propulsion
2 moteurs électriques de propulsion Alstom entrainant chacun directement une helice à pales fixes Lips
1 propulseur orientable à 360° de 1500Kw Rolls-Royce, situé à l'avant

4 propulseurs transversaux Rolls-Royce (3 à l'avant, 1 à l'arriére) de 1500Kw chacun
1 systeme de positionnement dynamique Alstom

Production d'electricité:
4 groupes diesel-alternateurs Wartsila 9L32 / Leroy Somer de 4000Kw chacun à 720 t/mn

Photo Frits Olinga

Photo Ingvar

Photo Frits Olinga

Bourbon Skagerrak
Société: Bourbon
Construction: 1976 par le chantier Ogrey mek. Verksted, en Norvège, sous le nom de Skagerrak
Acheté par Havila Cable AS en 2000 et renommé Havila Skagerrak devenu le Bourbon Skagerrak fin 2003 lors de la prise de controle de Havila par Bourbon. Navire conçu spécialement pour la pose de câbles électriques de puissance
Affrété par Nexans Norway
Longueur: 99.75m
Largeur: 32.20m
Creux: 8.00m
Tirant d'eau: 5.42m
Port en Lourd: 7150t
Jauge Brute: 7172 ums
Jauge Nette: 2151 ums

1 caroussel de stockage et dévidage de câbles (sur pont) permettant d'embarquer 6500T de cable
6 grues (2 de 3t, 1 de 10t, 2 de 20t, 1 de 40t)
1 systeme de positionnement dynamique

Propulsion:
2 moteurs Diesel quatre temps Bergen type KVMB-12, 12 cylindres en V, entrainant chacun un propulseur orientable à 360° Liaaen TT 105/75-250 par l'intermediaire d'un reducteur Tacke
1 propulseur arrière orientable à 360° Liaaen de 1000Kw
1 propulseur d'etrave Liaaen de 1840Kw entrainé par un moteur diesel Bergen type KRMB-9
1 propulseur transversal avant Brunvoll

Production d'electricité:
5 groupes Diesel-alternateurs deutz BF 16M716 de 460Kw chacun
1 Groupe diesel-alternateur MWM type TBD 604 BV 16 de 1490Kw

Puissance: 2 * 1940Kw ( 2 * 2636ch) à 825 t/mn

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14 août 2008 4 14 /08 /août /2008 22:23


Photo Geir Vinnes


photo Tomas Angell- Jacobsen

Bourbon Orca

société: Bourbon
Construction: 2006 par e chantier Ulstein Verft, à Ulsteinvik (Norvège). Coque construite en sous-traitance par Maritim Shipyard Spolska, à Gdansk (Pologne).
Navire du type Ulstein AX 104, à étrave inversée
Longueur: 86.20m
Largeur: 18.50m
Creux: 8.50m
Tirant d'eau: 7m
Port en Lourd: 3180T
Jauge Brute: 4089 ums
Jauge Nette: 1226 ums

1 treuil de remorquage hydraulique Rauma-Brattvaag à deux tourets, capacité unitaire 2500m de cable de 77mm de diamétre, capacité 400T en 1ére couche (500T au Frein).
1 treuil de mise et de relevage d'ancres Rauma-Brattvaag avec touret pour 5000m de câble de 77mm de diamétre, capacité 400T en 1ére couche (500 T au frein). 1 treuil secondaire avec touret pour 1600m de remorque synthetique de 8" de diamétre capacté 138T en 1ére couche (170T au frein).
1 systeme de récupération des ancres (Safe Anchor Handling System - SAHS) situé sur le tableau arriére, constitué d'une plate forme mobile (Capacité 500T) et de 2 grues mobile sur rails de 3T à 10m
Capacités: chaines 626m3, boues liquides 530m3, materiaux pulvérulents (4 silos) 254m3, fuel-oil (1486m3)eau douce (503m3), eau de forage (2482m3), saumure (558m3), Base oil (447m3)
Charge maximum sur pont arriére: 1200T
1 grue de 10T a 16m
1 système de positionnement dynamique DP2

Propulsion:
de type Diesel-electrique.
Production d'electricité: 4 groupes diesel alternateurs Wartsila 6L32 / Siemens de 2880Kw chacun à 720t/mn; 2 groupes diesel-alternateurs Wartsila 9L20 / Siemens de 1665Kw chacun à 900t/mn
2 propulseurs "Z-drive" orientables à 360 Wartsila-Lips, entrainés chacun par deux moteurs électriques Siemens en Tandem (1 de 2000Kw , 1 de 3000Kw)
1 propulseur d'étrave en tunnel de 1200Kw
1 propulseur d'étrave rétractable et orientable à 360° de 1800Kw

Puissance: 2 * 5000Kw (2 * 6793ch)
Vitesse: 16.5n

photos du navire, articles de presse, photo du bapteme, feuille de caracteristique, videos de construction a maintenant: http://www.bourbon-online.com/Bourbon-Orca


Photo Tor-Erik



Bourbon surf

caracteristique complete de A à Z: http://bourbon-online.com/media/offshore/ahts/bourbon-surf-bourbon-borgstein-237-mt-bp-dp2.pdf

Photo Charles H. Reid

Photo Bruce Sutherland

Bourbon Borgstein
caracteristique complete de A à Z: http://bourbon-online.com/media/offshore/ahts/bourbon-surf-bourbon-borgstein-237-mt-bp-dp2.pdf


Photo Jörn Prestien

Photo Jörn Prestien

Argonaute
caracteristique complete: http://bourbon-online.com/media/offshore/ahts/argonaute-132-mt-bp-dp1.pdf
visite completes en photos: http://www.marine-marchande.net/Reportages/Argonaute/A-Argonaute.htm

Photo Cpt. Lawrence Dalli


Photo Cpt. Lawrence Dalli

Bourbon Aladin
caracteristique complet: http://bourbon-online.com/media/offshore/ahts/bourbon-aladin-apsara-124-mt-bp-dp1.pdf


photo Cpt. Lawrence Dalli


Photo Cpt. Lawrence Dalli

Bourbon Astyanax

Photo Complete: http://bourbon-online.com/media/offshore/ahts/bourbon-astyanax-120-mt-bp-dp1.pdf


Photo Julien IMBERT

Ailette
caracteristique complete: http://bourbon-online.com/media/offshore/ahts/ailette-64-mt-bp.pdf

photo SjomanSeb

Alcyon
caracteristique complete: http://bourbon-online.com/media/offshore/ahts/alcyon-64-mt-bp.pdf

Photo James D Paterson

Photo Björn Bergmann

Bourbon Topaz
caracteristique compléte: http://bourbon-online.com/media/offshore/psv/bourbon-topaz-4925-t-dwt-dp2.pdf


Photo Svein Atle Skarshaug

Photo Nordstedt Bros.


Photo hoska3

Bourbon Mistral
caracteristique complete: http://bourbon-online.com/media/offshore/psv/bourbon-mistral-monsoon-4720-t-dwt-dp2.pdf

Photo Morten

Photo Geir Vinnes

Bourbon Monsoon
Caracteristique complete: http://bourbon-online.com/media/offshore/psv/bourbon-mistral-monsoon-4720-t-dwt-dp2.pdf

Photo DEREK SANDS

Bourbon Hidra

caracteristique complet: http://bourbon-online.com/media/offshore/psv/bourbon-hidra-4640-t-dwt-dp2.pdf

 
Photo Bjørn Poulsen

Photo Bjørn Poulsen


Photo Piet Sinke

Bourbon Emerald
Caracteristique complet: http://bourbon-online.com/media/offshore/psv/bourbon-tampen-4340-t-dwt-dp2.pdf


Photo Charles H. Reid

Surf Viking
caracteristique complete: http://bourbon-online.com/media/offshore/psv/bourbon-viking-bo.pdf


Photo Viking Surf

Viking Surf
caracteristique complete: http://bourbon-online.com/media/offshore/psv/bourbon-viking-bo.pdf



Photo Charles H. Reid

Antenor
caracteristique complet: http://bourbon-online.com/media/offshore/psv/antenor-asterie-3227-t-dwt-dp1.pdf



Photos Charles H. Reid

Bourbon Atlantide
caracteristique Complet: http://bourbon-online.com/media/offshore/psv/bourbon-atlantide-3250-t-dwt-dp1.pdf


Photo Bjørn Poulsen

Bourbon Hermes
Caracteristique Complet: http://bourbon-online.com/media/offshore/psv/bourbon-helios-hermes-3230-t-dwt-dp2.pdf

Photo Kaptein Reinert


Photo Geir Vinnes

Bourbon Eko
caracteristique complet: http://bourbon-online.com/media/offshore/psv/bourbon-eko-2099-t-dwt.pdf

photo Bjørn Poulsen

Kemba
Sociéte: Bourbon
Construction: 2003 chantier Piriou de Concarneau
Navire rapides (HSC catégorie A)
type FSIV (Fast Support Intervention Vessel)
coque en Aluminium (AG4 MC)
Transport rapide de passagers et équipements sur champs pétroliers offshore
Longueur: 53.55m
Largeur: 10m
Creux: 4.05m
Tirant d'eau: 2.35m
Port en Lourd 337 t (263 t en transport de passagers)
Jauge Brute: 480 ums
Capacité en passagers: 50
Capacité chargement: 226T en pontée.
2 canon à incendie de 1200m3/h chacun

Propulsion:
4 moteurs diesel quatres temps rapide Cummins KTA 50 M2, entrainant chacun un propulseur à jet d'eau orientable Hamilton HM811 per l'intermediaire d'un reducteur Twin-disc MG 6848 SC
1 propulseur d'étrave de 147Kw

Production d'electricité:
2 groupe-diesel alternateurs (1 de 200Kva, 1 de 100Kva)

Puissance: 4 *1343 ( 4 * 1825) à 1900t/mn
Vitesse: 20n à pleine charge
               27n en transport de passagers

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14 août 2008 4 14 /08 /août /2008 14:54



photo Guido Jansen

CMA CGM Fidelio

société: CMA GGM
construction: 2006 par Hyndai Heavy Industries, à Ulsan (Corée du Sud)
livrer le 26 mai 2006
Affecté au service French Asia Line (FAI) entre l'europe du Nord et l'Extreme Orient
Longueur: 349m
Largeur: 42.80
Creux: 27.30m
Tirant d'eau: 15m
Port en Lourd: 113890 T
Jauge Brute: 107898 ums
Jauge Nette: 50109 ums
Capacité en conteneurs: 9415 EVP (prise pour 700 conteneurs frigorifiques de 40'

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 12K98MC, 12 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes

Puissance: 68656Kw (93283ch) à 94 t/mn
Vitesse: 24.1n


photo Ivan Meshkov

CMA CGM RIGOLETTO
société: CMA GGM
construction: 2006 par Hyndai Heavy Industries, à Ulsan (Corée du Sud)
Affecté au service French Asia Line (FAI) entre l'europe du Nord et l'Extreme Orient
Longueur: 349m
Largeur: 42.80
Creux: 27.30m
Tirant d'eau: 15m
Port en Lourd: 113740 T
Jauge Brute: 107193 ums
Capacité en conteneurs: 9415 EVP (prise pour 700 conteneurs frigorifiques de 40'

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 12K98MC, 12 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes

Puissance: 68656Kw (93283ch) à 94 t/mn
Vitesse: 24.1n



Photos Eero Isotalo

CMA CGM Medea
société: CMA GGM
construction: 2006 par Hyndai Samho Industries, à Ulsan (Corée du Sud)
Affecté au service French Asia Line (FAI) entre l'europe du Nord et l'Extreme Orient
Longueur: 349m
Largeur: 42.80
Creux: 27.30m
Tirant d'eau: 15m
Port en Lourd: 113964 T
Jauge Brute: 107711 ums
Jauge Nette: 50109 ums
Capacité en conteneurs: 9415 EVP (prise pour 700 conteneurs frigorifiques de 40'

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 12K98MC, 12 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes

Puissance: 68656Kw (93283ch) à 94 t/mn
Vitesse: 24.1n



photo Guido Jansen

CMA CGM Nabucco
société: CMA GGM
construction: 2006 par Hyndai Heavy Industries, à Ulsan (Corée du Sud)
Affecté au service French Asia Line (FAI) entre l'europe du Nord et l'Extreme Orient
Longueur: 334m
Largeur: 42.80
Creux: 24.60m
Tirant d'eau: 14.50m
Port en Lourd: 101810 T
Jauge Brute: 91410 ums
Jauge Nette: 48921 ums
Capacité en conteneurs: 8488 EVP ( 3835 en cales, 4653 en pontée, prises pour 700 conteneurs frigorifiques de 40'

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 12K98MC, 12 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes de diamétre 9.1m
1 propulseur d'étrave Rolls-Royce de 2500Kw

Production d'electricité:
5 groupes Diesel-alternateurs MAN-B&W/Hyundai (2 de type 9L27/38 de 2800Kw chacun, 3 de type 7L27/38 de 2200Kw chacun).

Puissance: 68656Kw (93283ch) à 94 t/mn
Vitesse: 25.4n


photo Cpt.Lawrence Dalli

CMA CGM Otello
société: CMA GGM
construction: 2006 par Hyndai Heavy Industries, à Ulsan (Corée du Sud)
Affecté au service French Asia Line (FAI) entre l'europe du Nord et l'Extreme Orient
Longueur: 334m
Largeur: 42.80
Creux: 24.60m
Tirant d'eau: 14.50m
Port en Lourd: 101810 T
Jauge Brute: 91410 ums
Jauge Nette: 48921 ums
Capacité en conteneurs: 8488 EVP ( 3835 en cales, 4653 en pontée, prises pour 700 conteneurs frigorifiques de 40'

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 12K98MC, 12 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes de diamétre 9.1m
1 propulseur d'étrave Rolls-Royce de 2500Kw

Production d'electricité:
5 groupes Diesel-alternateurs MAN-B&W/Hyundai (2 de type 9L27/38 de 2800Kw chacun, 3 de type 7L27/38 de 2200Kw chacun).

Puissance: 68656Kw (93283ch) à 94 t/mn
Vitesse: 25.4n

photo Javi

CMA CGM Tosca
société: CMA GGM
construction: 2005 par Hyndai Heavy Industries, à Mokpo (Corée du Sud)
Affecté au service French Asia Line (FAI) entre l'europe du Nord et l'Extreme Orient
Longueur: 334m
Largeur: 42.80
Creux: 24.60m
Tirant d'eau: 14.50m
Port en Lourd: 101818 T
Jauge Brute: 91410 ums
Jauge Nette: 48921 ums
Capacité en conteneurs: 8488 EVP ( 3835 en cales, 4653 en pontée, prises pour 700 conteneurs frigorifiques de 40'

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 12K98MC, 12 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes de diamétre 9.1m
1 propulseur d'étrave Rolls-Royce de 2500Kw

Production d'electricité:
5 groupes Diesel-alternateurs MAN-B&W/Hyundai (2 de type 9L27/38 de 2800Kw chacun, 3 de type 7L27/38 de 2200Kw chacun).

Puissance: 68656Kw (93283ch) à 94 t/mn
Vitesse: 25.4n


photo Javi

CMA CGM La Traviata
société: CMA GGM
construction: 2006 par Hyndai Samho Heavy Industries, à Mokpo (Corée du Sud)
Affecté au service French Asia Line (FAI) entre l'europe du Nord et l'Extreme Orient
Longueur: 334m
Largeur: 42.80
Creux: 24.60m
Tirant d'eau: 14.50m
Port en Lourd: 101779 T
Jauge Brute: 91410 ums
Jauge Nette: 48921 ums
Capacité en conteneurs: 8488 EVP ( 3835 en cales, 4653 en pontée, prises pour 700 conteneurs frigorifiques de 40'

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 12K98MC, 12 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes de diamétre 9.1m
1 propulseur d'étrave Rolls-Royce de 2500Kw

Production d'electricité:
5 groupes Diesel-alternateurs MAN-B&W/Hyundai (2 de type 9L27/38 de 2800Kw chacun, 3 de type 7L27/38 de 2200Kw chacun).

Puissance: 68656Kw (93283ch) à 94 t/mn
Vitesse: 25.4n

 photo Jan Svendsen

CMA CGM Vivaldi
société: CMA GGM
construction: 2004 par Hyndai Heavy Industries, à Ulsan (Corée du Sud)
Affecté au service transpacifique Pearl River Express
Longueur: 334m
Largeur: 42.80
Creux: 24.60m
Tirant d'eau: 14.50m
Port en Lourd: 101662 T
Jauge Brute: 90745 ums
Jauge Nette: 55203 ums
Capacité en conteneurs: 8488 EVP ( 3835 en cales, 4653 en pontée, prises pour 700 conteneurs frigorifiques de 40'

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 12K98MC, 12 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes de diamétre 9.1m
1 propulseur d'étrave Rolls-Royce de 2500Kw

Production d'electricité:
5 groupes Diesel-alternateurs MAN-B&W/Hyundai (2 de type 9L27/38 de 2800Kw chacun, 3 de type 7L27/38 de 2200Kw chacun).

Puissance: 68656Kw (93283ch) à 94 t/mn
Vitesse: 25.4n


Photo Sizer1965

CMA CGM Berlioz
société: CMA GGM
construction: 2001 par Hanjin Heavy Industries, à Pusan  (Corée du Sud)
type: Over-panamax (largeur superieur au gabarit des ecluse du canal de Panama)
Affecté au service Nord chine Express (NCX) asie-Europe
Longueur: 300.40m
Largeur: 40.30m
Creux: 24.10m
Tirant d'eau: 14.25m
Port en Lourd: 80251 T
Jauge Brute: 73157 ums
Jauge Nette: 41255 ums
Capacité en conteneurs: 6627 EVP ( 3007 en cales, 3620 en pontée, prises pour 500 conteneurs frigorifiques de 40'
8 cales. 16 panneaux Mac Gregor (14 sur l'avant du chateau, 2 sur l'arriére) (13 de 12.5 * 35.8m, 1 de 12.5 * 15.4m, 1 de 12.5 * 25.6m, 1 de 12.5 * 30m) comprenant au total 47 éléments de type "pontoon"

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 12K98MC-C, 12 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes (diamétre 8.80m)
1 propulseur d'étrave Lips de 2000Kw

Production d'electricité:
 groupes Diesel-alternateurs Wartsila-Vasa 8L32 LNE / Hyundai de 2800Kw chacun

Puissance: 68536Kw (93120ch) à 104 t/mn
Vitesse: 25.9n


photo Brunoh

CMA CGM Bizet
société: CMA GGM
construction: 2001 par Hanjin Heavy Industries, à Pusan  (Corée du Sud)
type: Over-panamax (largeur superieur au gabarit des ecluse du canal de Panama)
Affecté au service Nord chine Express (NCX) asie-Europe
Longueur: 300.40m
Largeur: 40.30m
Creux: 24.10m
Tirant d'eau: 14.25m
Port en Lourd: 80251 T
Jauge Brute: 73157 ums
Jauge Nette: 41255 ums
Capacité en conteneurs: 6627 EVP ( 3007 en cales, 3620 en pontée, prises pour 500 conteneurs frigorifiques de 40'
8 cales. 16 panneaux Mac Gregor (14 sur l'avant du chateau, 2 sur l'arriére) (13 de 12.5 * 35.8m, 1 de 12.5 * 15.4m, 1 de 12.5 * 25.6m, 1 de 12.5 * 30m) comprenant au total 47 éléments de type "pontoon"

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 12K98MC-C, 12 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes (diamétre 8.80m)
1 propulseur d'étrave Lips de 2000Kw

Production d'electricité:
 groupes Diesel-alternateurs Wartsila-Vasa 8L32 LNE / Hyundai de 2800Kw chacun

Puissance: 68536Kw (93120ch) à 104 t/mn
Vitesse: 25.9n


Photo Holger Jaschob

CMA CGM Debussy
société: CMA GGM
construction: 2001 par Hanjin Heavy Industries, à Pusan  (Corée du Sud)
type: Over-panamax (largeur superieur au gabarit des ecluse du canal de Panama)
Affecté au service Nord chine Express (NCX) asie-Europe
Longueur: 300.40m
Largeur: 40.30m
Creux: 24.10m
Tirant d'eau: 14.25m
Port en Lourd: 80251 T
Jauge Brute: 73157 ums
Jauge Nette: 41255 ums
Capacité en conteneurs: 6627 EVP ( 3007 en cales, 3620 en pontée, prises pour 500 conteneurs frigorifiques de 40'
8 cales. 16 panneaux Mac Gregor (14 sur l'avant du chateau, 2 sur l'arriére) (13 de 12.5 * 35.8m, 1 de 12.5 * 15.4m, 1 de 12.5 * 25.6m, 1 de 12.5 * 30m) comprenant au total 47 éléments de type "pontoon"

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 12K98MC-C, 12 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes (diamétre 8.80m)
1 propulseur d'étrave Lips de 2000Kw

Production d'electricité:
 groupes Diesel-alternateurs Wartsila-Vasa 8L32 LNE / Hyundai de 2800Kw chacun

Puissance: 68536Kw (93120ch) à 104 t/mn
Vitesse: 25.9n


Photo Hannes Van Rijn

CMA CGM Ravel
société: CMA GGM
construction: 2001 par Daewoo Shipbuilding & Marine Enginnering (Corée du Sud)
type: Over-panamax (largeur superieur au gabarit des ecluse du canal de Panama)
Affecté au service Nord chine Express (NCX) asie-Europe
Longueur: 300m
Largeur: 40m
Creux: 24.20m
Tirant d'eau: 14.50m
Port en Lourd: 79465 T
Jauge Brute: 73059 ums
Jauge Nette: 40428 ums
Capacité en conteneurs: 6712 EVP ( prises pour 500 conteneurs frigorifiques de 40')
8 cales. 17 panneaux Mac Gregor (14 sur l'avant du chateau, 3 sur l'arriére) (13 de 12.6 * 35.9m, 2 de 12.6 * 30.6m, 1 de 12.6 * 25.6m, 1 de 12.6 * 15m) Conposés d'éléments de type "pontoon"

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 12K98MC-C, 12 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à 6 pales fixes
1 propulseur d'étrave Lips de 2000Kw

Production d'electricité:
 groupes Diesel-alternateurs Wartsila-Vasa 8L32 LNE / Hyundai de 2800Kw chacun

Puissance: 68536Kw (93120ch) à 104 t/mn
Vitesse: 25.8n


Photo Tino

CMA CGM Bellini
société: CMA GGM
construction: 2004 par samsung Shipbuilding, à Koje  (Corée du Sud)
Affecté au service Méditerranée Club  Express (MCX), Asie méditerranée
Longueur: 277,30m
Largeur: 40m
Creux: 24.30m
Tirant d'eau: 14.50m
Port en Lourd: 73234 T
Jauge Brute: 65247ums
Jauge Nette: 37549 ums
Capacité en conteneurs: 5782 EVP ( prises pour 656 conteneurs frigorifiques de 40'

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 10K98MC-C, 10 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes
1 propulseur d'étrave

Production d'electricité:
 3 groupes Diesel-alternateurs Wartsila-Vasa 8L32 LNE / Hyundai de 2800Kw chacun

Puissance: 57113Kw (77600ch) à 104 t/mn
Vitesse: 24.5n


Photo Bodolinsky

CMA CGM Chopin
société: CMA GGM
construction: 2004 par samsung Shipbuilding, à Koje  (Corée du Sud)
Affecté au service Méditerranée Club  Express (MCX), Asie méditerranée
Longueur: 277,30m
Largeur: 40m
Creux: 24.30m
Tirant d'eau: 14.50m
Port en Lourd: 73234 T
Jauge Brute: 65247ums
Jauge Nette: 37549 ums
Capacité en conteneurs: 5782 EVP ( prises pour 656 conteneurs frigorifiques de 40'

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 10K98MC-C, 10 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes
1 propulseur d'étrave

Production d'electricité:
 3 groupes Diesel-alternateurs Wartsila-Vasa 8L32 LNE / Hyundai de 2800Kw chacun

Puissance: 57113Kw (77600ch) à 104 t/mn
Vitesse: 24.5n


Photo Tino

CMA CGM Mozart
société: CMA GGM
construction: 2004 par samsung Shipbuilding, à Koje  (Corée du Sud)
Affecté au service Méditerranée Club  Express (MCX), Asie méditerranée
Longueur: 277,30m
Largeur: 40m
Creux: 24.30m
Tirant d'eau: 14.50m
Port en Lourd: 73234 T
Jauge Brute: 65247ums
Jauge Nette: 37549 ums
Capacité en conteneurs: 5782 EVP ( prises pour 656 conteneurs frigorifiques de 40'

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 10K98MC-C, 10 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes
1 propulseur d'étrave

Production d'electricité:
 3 groupes Diesel-alternateurs Wartsila-Vasa 8L32 LNE / Hyundai de 2800Kw chacun

Puissance: 57113Kw (77600ch) à 104 t/mn
Vitesse: 24.5n


Photo Tino

CMA CGM Puccini
société: CMA GGM
construction: 2004 par samsung Shipbuilding, à Koje  (Corée du Sud)
Affecté au service Méditerranée Club  Express (MCX), Asie méditerranée
Longueur: 277,30m
Largeur: 40m
Creux: 24.30m
Tirant d'eau: 14.50m
Port en Lourd: 73234 T
Jauge Brute: 65247ums
Jauge Nette: 37549 ums
Capacité en conteneurs: 5782 EVP ( prises pour 656 conteneurs frigorifiques de 40'

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 10K98MC-C, 10 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes
1 propulseur d'étrave

Production d'electricité:
 3 groupes Diesel-alternateurs Wartsila-Vasa 8L32 LNE / Hyundai de 2800Kw chacun

Puissance: 57113Kw (77600ch) à 104 t/mn
Vitesse: 24.5n


Photo Sergey Bycov

CMA CGM Rossini
société: CMA GGM
construction: 2004 par samsung Shipbuilding, à Koje  (Corée du Sud)
Affecté au service Méditerranée Club  Express (MCX), Asie méditerranée
Longueur: 277,30m
Largeur: 40m
Creux: 24.30m
Tirant d'eau: 14.50m
Port en Lourd: 73234 T
Jauge Brute: 65247ums
Jauge Nette: 37549 ums
Capacité en conteneurs: 5782 EVP ( prises pour 656 conteneurs frigorifiques de 40'

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 10K98MC-C, 10 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes
1 propulseur d'étrave

Production d'electricité:
 3 groupes Diesel-alternateurs Wartsila-Vasa 8L32 LNE / Hyundai de 2800Kw chacun

Puissance: 57113Kw (77600ch) à 104 t/mn
Vitesse: 24.5n


Photo Tino

CMA CGM Strauss
société: CMA GGM
construction: 2004 par samsung Shipbuilding, à Koje  (Corée du Sud)
Affecté au service Méditerranée Club  Express (MCX), Asie méditerranée
Longueur: 277,30m
Largeur: 40m
Creux: 24.30m
Tirant d'eau: 14.50m
Port en Lourd: 73234 T
Jauge Brute: 65247ums
Jauge Nette: 37549 ums
Capacité en conteneurs: 5782 EVP ( prises pour 656 conteneurs frigorifiques de 40'

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 10K98MC-C, 10 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes
1 propulseur d'étrave

Production d'electricité:
 3 groupes Diesel-alternateurs Wartsila-Vasa 8L32 LNE / Hyundai de 2800Kw chacun

Puissance: 57113Kw (77600ch) à 104 t/mn
Vitesse: 24.5n


Photo Tino

CMA CGM Verdi
société: CMA GGM
construction: 2004 par samsung Shipbuilding, à Koje  (Corée du Sud)
Affecté au service Méditerranée Club  Express (MCX), Asie méditerranée
Longueur: 277,30m
Largeur: 40m
Creux: 24.30m
Tirant d'eau: 14.50m
Port en Lourd: 73234 T
Jauge Brute: 65247ums
Jauge Nette: 37549 ums
Capacité en conteneurs: 5782 EVP ( prises pour 656 conteneurs frigorifiques de 40'

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 10K98MC-C, 10 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes
1 propulseur d'étrave

Production d'electricité:
 3 groupes Diesel-alternateurs Wartsila-Vasa 8L32 LNE / Hyundai de 2800Kw chacun

Puissance: 57113Kw (77600ch) à 104 t/mn
Vitesse: 24.5n


Photo Manuel Hernández

CMA CGM Wagner
société: CMA GGM
construction: 2004 par samsung Shipbuilding, à Koje  (Corée du Sud)
Affecté au service Méditerranée Club  Express (MCX), Asie méditerranée
Longueur: 277,30m
Largeur: 40m
Creux: 24.30m
Tirant d'eau: 14.50m
Port en Lourd: 73234 T
Jauge Brute: 65247ums
Jauge Nette: 37549 ums
Capacité en conteneurs: 5782 EVP ( prises pour 656 conteneurs frigorifiques de 40'

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 10K98MC-C, 10 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes
1 propulseur d'étrave

Production d'electricité:
 3 groupes Diesel-alternateurs Wartsila-Vasa 8L32 LNE / Hyundai de 2800Kw chacun

Puissance: 57113Kw (77600ch) à 104 t/mn
Vitesse: 24.5n


photo Ivan Meshkov

CMA CGM Blue Whale
société: CMA GGM
construction: 2007 par Hyundai-Samho, (Corée du Sud)
Affecté au service ASI-USA
Longueur: 294.10m
Largeur: 32.20m
Tirant d'eau: 12.00m
Port en Lourd: 65890 T
Jauge Brute: 54000 ums
Jauge Nette: 32500 ums
Capacité en conteneurs: 5100 EVP ( prises pour 330 conteneurs frigorifiques de 40'

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 10K98MC, 10 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes
1 propulseur d'étrave

Puissance: 57221Kw (77747ch) à 94 t/mn
Vitesse: 25.1n


photo Stepheen

CMA CGM Dolphin
société: CMA GGM
construction: 2007 par Hyundai-Samho, (Corée du Sud)
Affecté au service ASI-USA
Longueur: 294.10m
Largeur: 32.20m
Tirant d'eau: 12.00m
Port en Lourd: 65890 T
Jauge Brute: 54000 ums
Jauge Nette: 32500 ums
Capacité en conteneurs: 5100 EVP ( prises pour 330 conteneurs frigorifiques de 40'

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 10K98MC, 10 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes
1 propulseur d'étrave

Puissance: 57221Kw (77747ch) à 94 t/mn
Vitesse: 25.1n

CMA CGM Orca
société: CMA GGM
construction: 2006 par Hyundai-Samho, (Corée du Sud)
Affecté au service ASI-USA
Longueur: 294.10m
Largeur: 32.20m
Tirant d'eau: 12.00m
Port en Lourd: 65890 T
Jauge Brute: 54000 ums
Jauge Nette: 32500 ums
Capacité en conteneurs: 5100 EVP ( prises pour 330 conteneurs frigorifiques de 40'

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 10K98MC, 10 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes
1 propulseur d'étrave

Puissance: 57221Kw (77747ch) à 94 t/mn
Vitesse: 25.1n


photo Captain Peter

CMA CGM White Shark
société: CMA GGM
construction: 2007 par Hyundai-Samho, (Corée du Sud)
Affecté au service ASI-USA
Longueur: 294.10m
Largeur: 32.20m
Tirant d'eau: 12.00m
Port en Lourd: 65890 T
Jauge Brute: 54000 ums
Jauge Nette: 32500 ums
Capacité en conteneurs: 5100 EVP ( prises pour 330 conteneurs frigorifiques de 40'

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 10K98MC, 10 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à pales fixes
1 propulseur d'étrave

Puissance: 57221Kw (77747ch) à 94 t/mn
Vitesse: 25.1n


Photo Ron

CMA CGM Eiffel
société: CMA GGM
construction: 2002 par Hanjin Heavy, (Corée du Sud)
Affecté au service Inde - USA (Indamex): Méditéranée extreme
Longueur: 282.10m
Largeur: 32.20m
Creux: 21.50m
Tirant d'eau: 13.02m
Port en Lourd: 58548 T
Jauge Brute: 49855 ums
Jauge Nette: 20243 ums
Capacité en conteneurs: 4404 EVP ( prises pour 400 conteneurs frigorifiques de 40'

7 cales, 15 panneaux (13 de 12.6 * 28.3m, 1 de 12.6 *23.2m, 1 de 12,6 *18.1m) composés d'éléments"Pontoon"

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 8K98MC-C, 8 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à 6 pales fixes
1 propulseur d'étrave de 1850Kw

Production d'electricité:
3 groupes diesel-alternateurs de 2500Kw chacun

Puissance: 45691Kw (62080ch) à 104 t/mn
Vitesse: 24.5n

photo Joe_B

CMA CGM Puget
société: CMA GGM
construction: 2002 par Hanjin Heavy, (Corée du Sud)
Affecté au service Inde - USA (Indamex): Méditéranée extreme
Longueur: 282.10m
Largeur: 32.20m
Creux: 21.50m
Tirant d'eau: 13.02m
Port en Lourd: 58548 T
Jauge Brute: 49855 ums
Jauge Nette: 20243 ums
Capacité en conteneurs: 4404 EVP ( prises pour 400 conteneurs frigorifiques de 40'

7 cales, 15 panneaux (13 de 12.6 * 28.3m, 1 de 12.6 *23.2m, 1 de 12,6 *18.1m) composés d'éléments"Pontoon"

Propulsion:
1 moteur diesel lent deux temps MAN / B&W type 8K98MC-C, 8 cylindres en ligne, réversible, entraînant directement une helice à 6 pales fixes
1 propulseur d'étrave de 1850Kw

Production d'electricité:
3 groupes diesel-alternateurs de 2500Kw chacun

Puissance: 45691Kw (62080ch) à 104 t/mn
Vitesse: 24.5n

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14 août 2008 4 14 /08 /août /2008 12:16

io


photo BrunoH

La Gironde
Société: Bac Gironde - Service Maritime Départemental (France)
Construction: 2002 au Astilleros Zamakona, à Bilbao (Espagne)
ligne le verdon (Pointe du Gavre) et Royan
Longueur: 71m
Largeur: 18.30m
Creux: 5.15m
Tirant-d'eau: 2.64m
Port en lourd: 800T
Jauge Brute: 3442ums
Jauge nette: 1032ums
Passagers: 600
Capacités en véhicules: 138 voitures ou 92 voitures et 6 camions
1 rampe arriére, 3 rampes de chargement, déchargement par extrémités.

Propulsion:
4 moteurs diesel rapides quatre temps Wartsila type 6L20F, 6 cylindres en ligne, entrainant chacun un propulseur Voith-Schneider type 21 GII/135 (2 à l'avant, 2 à l'arriére).

Production d'electricité
2 alternateurs attelés et un groupe diesel-alternateur de 200Kw chacun

Puissance: 4*1080Kw ( 4*1467ch) à 1025t/mn
Vitesse: 13.8n



photo Christian Plagué

Le Verdon
Société: Bac Gironde - Service Maritime Département (France)
Construction: 1978 chantier de la Garonne, Bordeaux
Ligne le Verdon (Pointe de Gavre) et Royan
Longueur: 62.65m
Largeur: 17m
Creux: 4.38m
Tirant-d'eau: 2.47m
Port en lourd: 525T
Jauge Brute: 1299 tx
Jauge nette: 688 tx
Passagers: 500

Propulsion:
2 moteus diesel quatre temps  Duvant 8VJMS, 8 cylindre en ligne, entraînant chacun un propulseur Voith-Schneider 186/115 situé à l'arriére. 1 propulseur Voith-Schneider du même type installé à l'avant, entrainé par un moteur Baudouin DNP 12S RM

Production d'electricité:
2 groupes Diesel-alternateurs de 68Kw chacun.

Puissance: 2*395Kw (2*537ch) à 1800t/mn et 1*440Kw (1*600ch) à 1500t/mn
Vitesse: 10.5n




Photo Didier Dirol

Bangor
Société: Conseil General du Morbihan (France)
Gérange: Société Morbihannaise de Navigation
Construction: 2006, Chez Alstom Leroux Naval, à Lorient.
ligne: Quiberon-Belle Ile
           Quiberon - Groix
Longueur: 46m
Largeur: 12m
Creux: 4.55m
Tirant-d'eau: 2.81m
Port en lourd: 152T
Jauge Brute: 1229ums
Passagers: 450
capacité en véhicules: 32 voitures de tourisme et 3 camions ou 3 camions et 15 voitures. 2 portes-rampes latérales.

Propulsion:
2 moteurs diesel 4 temps ABC, 6 cylindre en ligne, entrainant chacun un propulseur orientable à 360° Schottel

Production d'electricité:
2 groupes-diesel-alternateurs de 390Kva

Puissance: 2*960Kw (2*1304ch) à 1000t/mn
Vitesse: 12n




Photo Louis Laplane

Aremiti 5
Société: Aremiti Pacific Cruises (France-Polynésie)
Construction: 2004, chaaltier Austral, à Henderson (Australie).
navire rapide catamaran de categorie HSC-B
Coque et superstructures en Aluminium
Longueur: 56.60m
Largeur: 14m
Creux: 5m
Tirant-d'eau: 1.90m
Port en lourd: 117T
Jauge Brute: 1200ums
Passagers: 700
1 salon sur l'avant du pont principal (128 fauteuil pullman), 2 salons superieurs avant et milieu (346 fauteuils pullman), 1 salon superieur arriére (156 places), 1 pont decouvert derrière la passerelle (70 places)
1 porte-rampes arriére (longueur: 5m, largeur: 6m), 1 porte lateral babord (Longueur 3m, largeur 3.6m)
capacité en voitures: 30

Propulsion:
4 moteurs Diesel rapides quatre temps MTU 16V 4000 M70, 16 cylindres en V, entrainant chacun un propulseur à jet d'eau orientable KaMeWa 71 S II par l'intermediaire d'un reducteur Reintjes type VLJ 930

Production d'electricité:
2 groupe-diesel-Alternateurs

Puissance: 4*2320Kw (4*3152ch) à 2000t/mn
Vitesse: 35n




Betico
société: Sudiles (France-Nlle Calédonie)
construction: 1999 chantier Austral, à Henderson (Australie). Navire rapide catamaran en aluminium de type "Autral 52"
ligne Nouméa - Iles Loyauté

Longueur: 52.40m
Largeur: 13m
Creux: 3.80m
Tirant-d'eau: 1.50m
Port en lourd: 75T
Jauge Brute: 908ums
Jauge nette: 277ums
Passagers: 366 en fauteuils pullman
1 salon sur pont principal (256 places), 2 salons sur pont supérieur ( 1 de 90 places, 1 de 20 places)

Propulsion:
4 moteurs diesel rapide quatre temps MTU 12V 4000 M70, 12 cylindres en V, entraînant chacun à 984 t/mn un propulseur à jet d'eau orientable KaMeWa 63 S II par l'intermédiaire d'un reducteur Reintjes type VLJ 930
1 systeme de stabilisation Austral Ocean Leveller (T-foils à l'avant et volets à l'arriére)

Production d'electricité:
2 groupes Diesel-alternateurs de 430Kw au total

Puissance: 4*1740Kw (4*2364ch) à 2000t/mn
Vitesse: 34n


photo Luis Laplane

Corsaire
Société: Aremiti (France-Polynésie)
Construction: 1994, chantier St-Malo Navale du groupe Leroux & Lotz) pour le compte d'Emeraude Lines sous le nom d'Emeraude pour la ligne St-Malo-Jersey-Guernesey
Rendu à son chantier constructeur en 1995 et renommé temporairement Corsaire 6000. Affrété coque-nue en avril 1996 par la Sté Leprado-Valère et renommé Tamarii Moorea VIII. Ligne Papeete-Moorea. Immobilisation en 2000 suite de la mise en liquidation de la société Leprado
Affrété par l'armement Aremiti en decembre 2002 et placé sur la ligne Papeete-Iles Sous le vent sous le nom de Corsaire
Navire rapide construit entiérement en Aluminium
Longueur: 67m
Largeur: 11m
Creux: 4.20m
Tirant-d'eau: 2m
Port en lourd: 117T
Jauge Brute: 851ums
Jauge nette: 365ums
Passagers: 400 en sieges Pullman
Capacité en voitures: 42. 1 cales pour 10 voitures. 1 entrepont garage pour 32 voitures. 1 plate-forme auto-élévatrice entre cale et pont principal (Capacité: 6 voitures).
1 porte/rampe avant, 1 porte/rampe arriére (Mac-Gregor)

Propulsion:
4 moteurs diesel quatres temps Deutz-MWM TBD604BV16, 16 cylindres en V, non réversibles. 2 moteurs latéraux entraînent chacun un propulseur a jet d'eau KaMeWa S80 orienttable par l'intermediaire d'un reducteur embrayeur Citroen-Messian. 2 moteurs centraux entraînant un propulseur à jet d'eau KaMeWa 90 non orientable par l'intermediaire d'un reducteur-jumeleur Citroen-Massian

Production d'electricité:
2 groupes diesel-alternateurs Deutz de 160Kw chacun

Puissance: 4*2245Kw (4*3050ch) à 1800t/mn
Vitesse: 32n

Ville de Dieppe
Photo Vladimir Knyaz

Belle Malouine
Photo Daevon

Belle de Dinard
Photo addeyside

La Rascasso
Photo Ronald de Hondt

Capitaine Nemo
Photo Abbeyside

Belle de Dinard
Photo Abbeyside

Enez Vaz
Photo Michelwald

Rivage Express
Photo Pascal

Spiren
Photo Oursben

Arun
Photo Yannick Le bris

Arun; Bindy; Terenez; Tibidy
Société: Morlenn Espress (Sté Morbihannaise de Navigation)
Construction de 2004 à 2006 par le chantier Gamelin, à la Rochelle-Pallice. Conception par Mer et Design.
Entierement en aluminium
Transport des personnels militaires dans la rade de Brest

Longueur: 35.50m
Largeur: 9.50m
Tirant d'eau: 2.20m
Jauge Brute: 380ums
Passagers: 400
2 salons a passagers

propulsion: 2 moteurs diesel 4 temps Cummins KTA 38, entrainant chacun une helice Maucour à 4 pales fixes (diamétre 1.2m), par l'intermediaire d'un reducteur-inverseur.

Production d'électricité: 2 groupes Diesel-alternateurs de 45kVA chacun
Puissance: 2 x 1119kW ( 2 x 1520ch)

Enez sun III
Société: Conseil general du Finistère, gerance: Cie Maritime Penn Ar Bed)
Construction: 1991, par le chantier Pierre Glehen, au Guilvinec
Transport de passagers et de fret entre Audierne et l'ile de sein

Longueur: 33.50m
Largeur: 8m
Creux: 5.60m
Tirant d'eau: 2.20m
Jauge brute: 320tx
Jauge nette: 150tx
Passagers: 250

Propulsion: 2 moteurs diesel quatre temps MWM type TBD 604B, 12 cylindres en V, entrainant chacun à 711 t/mn une helice à pales fixes par l'intermediaire d'un reducteur

Production d'electricité: 2 groupes diesel-alternateurs de 176Kw au total

Puissance: 2 x 1250kW (2 x 1700ch) à 1800 t/mn
Vitesse: 15n
Photo christian Herrou

Fromveur
Photo Michbreiz

Eunez Eussa III
Photo Michbreiz

Guerveur
photo Dirol18

Atlantic Jet
Photo Andylindy

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12 août 2008 2 12 /08 /août /2008 10:27


Photo Javi


photo giovannetti nicolas


photo giovannetti nicolas

Napoleon Bonaparte
société Nationale Maritime Corse-Mediterranée (SNCM) (France)
Construction: 1996, chantier de l'Atlantique, à st-Nazaire
Ligne Marseille-Corse
Longueur: 172m
Largeur: 156m
Creux: 30.4m
Tirant-d'eau: 6.60m
Port en Lourd: 3538T
Jauge Brute: 44307 ums
Jauge Nette: 29330 ums
Nombre maximum de passagers: 2690

1364 couchettes répartie en 557 cabines (12 suites de luxe pour 24 passagers, 295 cabines a 2 couchettes, 250 cabines  à 3 couchettes).

Locaux publics:
4 restaurants (1 self-service, un bar-buffet, un restaurant-buffet, un restaurant gastronomique. Capacité total: 800personnes).
1 salle de spectacle avec mezzanine (660places),
1 piano bar/casino panoramique (110 places)
1 piscine interieure
1 bar (110 places)
1 entrepont garage principal permettant l'embarquement de camions (Longueur de roulage: 650m) avec car-decks relevables
1 entrepont garage superieur pour voitures accessible depuis le pont principal au moyen de deux rampes mobiles
2 portes rampes arriére
1 porte/rampe avant

Propulsion: 4 moteurs semi rapide, quatre-temps SEMT-Pielstick 18 PC 2.6B, 18 cylindres en V
Deux helices à pales orientables Lips entrainées chacune par deux moteurs par l'intermediaire d'un reducteur Maag
2 propulseurs d'étrave 1500Kw
1 stabilisateur anti-roulis à 2 ailerons repliables

Production d'électricité: 5 groupes Diesel-alternateurs Wartsila 6R32 de 2160 Kw chacun

Puissance: 4*10773 Kw (4*14637ch) à 520t/mn
Vitesse: 24n




photos de Yannick le Bris

Pont Aven
Société: Brittany Ferry (France)
Construction: 2004, Chantier Meyer Werft à Papenburg (Allemagne).
Lignes Roscoff-Cork
              Roscoff-Plymouth
              Plymouth-Santender
Longueur: 184.30m
Largeur: 30.90m
Creux: 9.70m
Tirant d'eau: 6.80m
Port en lourd: 4803T
Jauge Brute: 41748 ums
Nombre maximum de passagers: 2600

652 cabines, dont 210 cabines exterieures incluant 34 suites. 8 cabines de luxe, 173 cabines à 4 couchettes, 40 cabines à 2 couchettes, ,2 cabines pour handicapés), 458 places en fauteuils pullman

Locaux publics: 1 restaurant, 1 restaurant self-service
1 salon-salle de spectables
1 salon de thé
1 piano bar (80 places)
1 salon dédié aux passagers occupant les suites
1 salon avec 47 fauteuils pullmann
2 cinemas (90 places au total)
1 hall-atrium sur 4 niveaux
1 zone boutiques
1 piscine avec toit amovible
1 entrepont garage principal
1 entrepont garage supérieur avec car-decks relevables, accessible depuis le pont garage principal par une rampe relevable
1 cale accessible par deux rampes fixe (1 à l'avant, 1 à l'arriére) fermé par deux panneaux 'crocodile"
1 porte/rampe arriére (longueur: 5.6m - largeur: 5.1m - Clair : 16.1m)
1 porte/rampe avant (Longueur: 15m - largeur: 6.5m - Clair: 6.5m) avec porte etanche en arriére, fermée par une porte avant à deux vantaux
Portes et rampes fournies par MacGregor
capacité: 88 camions ou 703 voitures
Longueur total de roulage: 3500m

Propulsion:
4 moteurs Diesel semi-rapides, quatre temps MAK type 12 cylindres en V
Deux helices à pales orientables Wartsila entrainées chacune par deux moteurs par l'intermediaire d'un reducteur jumeleur Flender
1 propulseur d'étrave de 2000Kw chacun
1 stabilisateur anti-roulis à 2 ailerons repliables B+V industrietechnik
1 système de contrôle de gîte Intering

Production d'electricité:
2 alternateurs attelés de 4500Kw chacun
3 groupes Diesel-alternateur MAK 8M25 de 2400Kw chacun à 750 t/mn

Puissance: 4*10800 (4*14674ch) à 500t/mn
Vitesse: 27n


photo Stéphane SAISSI

Photo Pascal

Danielle Casanova
société Nationale Maritime Corse-Mediterranée (SNCM) (France)
Construction: 2002 par Fincantieri, à Ancône (Italie), sous le nom de Méditerranée. Renommé Daniell Casanova avant sa livraison.
Navire de conception proche de celle du Napoléon Bonaparte ("Paquebot ferry")
Lignes marseille-Corse
             Marseille-Afrique du nord (Tunisie et Algerie)
Longueur: 175m
Largeur: 30.40m
Creux: 9.40m
Tirant-d'eau: 6.70m
Port en Lourd: 3817T
Jauge Brute: 41447 ums
Jauge Nette: 12434 ums
Nombre maximum de passagers: 2453

1884 couchettes réparties en 472 cabines (10 de luxe pour 4 personne, 459 cabines à 4 couchettes, 4 cabines d'isolement à 2 couchettes). 320 fauteuils pullman, en deux salons de 160 places.

Locaux publics:
1 restaurant-brasserie (534places)
1 cafeteria (300places)
1 point de restauration rapide
1 salle de spectacles-bar (480 places)
2 nurseries
1 espace jeux pour enfants
1 boutiques
1 point internet
1 centre de conference (300 places)
1 piscine exterieure
1 entrepont garage principal permettant l'embarquement de 80 camions (longueur de roulage: 1000m) ou 346 voitures, avec car-decks relevables (capacité: 356 voitures).
2 portes/rampes arrière TTS.1 porte/rampe avant TTS

Propulsion:
4 moteurs diesel semi-rapides, quatre temps Wartsila type 9R46C, 9 cylindres en ligne
Deux hélices a pales orientables Lips entrainées chacune à 154t/mn par deux moteurs par l'intermediaire d'un reducteur Maag 2MG-200
2 propulseurs d'étrave Lips de 1600Kw chacun
1 stabilisateur anti-roulis à 2 ailerons repliables

Production d'electricité:
5 groupes Diesel-alternateur Wartsila 6R32LNE/ A. Van Kaick de 2460Kw à 750t/mn

Puissance: 4*9450Kw (4*12839cv) à 500t/mn
Vitesse: 23n




photos Pascal

Pascal Paoli
société: Nationale Maritime Corse-Mediterranée (SNCM) (France)
Construction: 2993, chantier Van Der Giessen - De Noord, à Krimpen aan den Ilssel (Pays-bas)
type: Navire roulier mixte
Liaison: Marseille-corse
Longueur: 176m
Largeur: 30.50m
Creux: 15.80m
Tirant d'eau: 6.60m (passagers) - 7.30m (Cargo)
Port en Lourd: 7281T (passagers) - 10375(cargo)
Jauge Brute: 35760ums
Nombre maximum de passagers: 658

544 couchettes réârties en 160cabines (112cabines à 4 couchettes, 46 cabines à 2 couchettes, 2 cabines à 4 couchettes) ,78 places en fauteil pullman.
locaux publics:
1 restaurant ( 234 places), 1salon télévision (78 places), 1 boutique, 1 espace jeux, 1 nuseries.
Capacité en camion: 160 capacité en voitures: 134 longeur de roulage: 2305m pour camion.
1 cales accessibles aux camion (pont 2), 2 entreponts rouliers pur camion (ponts 3 et 5) 1 garage pour voitures sur pont 7.
2 portes/rampes arrière (longueur 18m; hauteur 5m; largueur 12m à babord, 6,4 à trbord). 1 rampe interne fixe entre ponts 2 et 3 (largeur 4,5m, hauteur 4,5m) fermée à plat-pont sur pont 3 par un panneau "crocodile", 1 rampe interne fixe entre ponts 3 et 5 ( largeur 4,2 m, hauteur 5,2m) 1 rampe interne fixe entre ponts 3 et 7 ( largeur 3,3 , hauteur 2,2m). Rampe et portes fournies par TTS Ships Equipment (ex-Hamworthy-KSE).

Propulsion:
4 moteurs Diesel quatre temps semi-rapides Wartsila-Lips entrainées chacune à 145,6 t/mn par 2 moteurs Diesel par l'intermédiaire d'un réducteur jumeleur Flender Navilus GVLQ 1950.
2 propulseurs d'étrave Lips de 1500Kw chacun
1 Stabilisateur anti-roulis à 2 ailerons repliables ACH Engineering

Production d'electricité:
2 alternateurs attelés Leroy-Somer de 1900Kw chacun, 4 groupes Diesel-alternateurs Wartsila 8L20C/ Leroy-Somer de 1440Kw chacun à 1000 t/mn

Puissance: 4*9450Kw (4*12839ch) à 500t/mn
Vitesse: 24n


Photo A.V

Mont Saint-Michel
Société: Brittany Ferries (France)
Construction: Chantier Van Der Giessen - De Noord, à Krimpen aan den Ilssel (Pays-Bas)
Ligne Ouistreham - Portsmouth
Longueur: 173.95m
Largeur: 28.50m
Creux: 9.00m
Tirant d'eau: 6.20m
Port en Lourd: 6300T
Jauge Brute: 35592ums
Nombre maximum de passagers: 2120

808 couchettes reparties en 223 cabines (8 cabines de luxe, 173 cabines à 4 couchettes, 40 cabines à 2 couchettes, 2 cabines pour handicapés), 458 places en fauteuils pullman

1 restaurant (210 places), 1 restaurant self-service (360 places), 1 restaurant pour chauffeurs routiers (90 places), 1 salon de thé (150 places), 1 bar-salon (400 places), 1 piano bar (60 places), 1 cinema (160 places), boutiques, salle de jeux pour enfants, 1 casino

1 entrepont garage principal, 1 entrepont garage supérieur avec car-decks relevables, accessible depuis le pont garage principal par une rampe relevable. 1 cale accessible par deux rampes fixes (1 à l'avant, 1 à l'arriére) fermé par deux panneaux "Crocodile". 1 porte/rampe arriére (Longueur: 5.6m - clair de 16.1m de large et 5.1 de haut), 1 rampe avant (longueur: 15m, Clair de 6.5m de large et 5.1 de haut), avec porte étanche en arriére, fermée par deux portes avant à deux vantauw. Portes et rampes fournies par MacGregor
Capacité en camions: 132. Capacité en voitures: 880
Longueur total de roulage : 2250m

Propulsion:
4 moteurs diesel quatre temps semi-rapide MAK Type 6M43, 6 cylindres en ligne
Deux helices à pales orientable KaMeWa entraînées chacune à 155t/mn par deux moteurs par l'intermediaire d'un reducteur jumeleur Flender
2 propulseurs d'étrave Rolls-Royce / Ulstein de 1500Kw chacun
1 satbilisateur anti roulis à 2 ailerons repliables Rolls-royce / Brown Brothers.
1 systeme de controle de gîte Intering

Production d'electricité:
2 alternateurs attelés Leroy-Somer de 2200Kw chacun.
3 groupes Diesel-alternateurs Wartsila 9L20 / Leroy-Somer de 1620Kw chacun

Puissance: 4*5400kw (4*7337ch) à 500t/mn
Vitesse: 21.5n




photos Ferry-man


photo R.Fournier

SeaFrance Rodin
Société (SeaFrance)
Construction: 2001, chantier Aker Finnyards, à Rauma (Finlande)
Ligne Calais-Douvres
Longueur: 218m
Largeur: 27.70m
Creux: 10.00m
Tirant d'eau: 6.75m
Port en Lourd: 6260T
Jauge Brute: 33796ums
Nombre maximum de passagers: 1900 (500 places en cabines, 50 places en fauteuils pullman)

1 cafeteria (345 places), 1 restaurant pour routiers (160 places), 1 bar-pub (400 places), 1 bar brasserie (365 places + 60 places en restauration), 1 bar "Parisien" (310 places), 1 salle de jeux video, 1 salle de jeux pour enfants, Boutiques

Capacité en camions: 120. Capacité en voitures: 700. Longueur de roulage : 2000m (3.10m de large)
1 porte arriére coulissante à deux vantaux, largeur 10m, hauteur 4.9m; 1 porte avant a deux vantaux, integré à l'étrave; & deuxiéme porte d'étrave "interne" à deux vantaux, largeur 8M, Hauteur 4.9m. deux portes sur pont superieur (1 à l'avant - 1 à l'arriére) relevables. 1 car-deck / rampes à babord entre pont superieur et pont 7.
Chargement / Dechargement simultanés sur deux niveaux. Rampes et portes fournies par Hamworthy-KSE

Propulsion:
4 moteurs diesel quatre temps semi-rapides wartsila (2 du type 8L46B, 2 du type 12V46B). 2 helices à pales orientables entraînées chacune par 2 moteurs Diesel (un 8 cylindres et un 12 cylindres) par l'intermediaire d'un reducteur jumeleur Schelde.

Production d'électricité:
4 groupes Diesel-alternateurs Wartsila 8L20 / ABB de 1440Kw chacun, 2 alternateurs attelés ABB de 4750 Kva chacun.

Puissance: 39000Kw (52989cv) à 500t/mn
Vitesse: 25n



Photo yohann.M

Seafrance Berlioz
Société (SeaFrance)
Construction: 2005, Chantier de l'Atlantique, à Saint-Nazaire
Ligne Calais-Douvres
Longueur: 185.82m
Largeur: 27.70m
Creux: 9.50m
Tirant d'eau: 6.50m
Port en Lourd: 6260T
Jauge Brute: 31644ums
Nombre maximum de passagers: 1900 (500 places en cabines, 50 places en fauteuils pullman)

1 cafeteria (345 places), 1 restaurant pour routiers (160 places), 1 bar-pub (400 places), 1 bar brasserie (365 places + 60 places en restauration), 1 bar "Parisien" (310 places), 1 salle de jeux video, 1 salle de jeux pour enfants, Boutiques

Capacité en camions: 120. Capacité en voitures: 700. Longueur de roulage : 2000m (3.10m de large)
1 porte arriére coulissante à deux vantaux, largeur 10m, hauteur 4.9m; 1 porte avant a deux vantaux, integré à l'étrave; & deuxiéme porte d'étrave "interne" à deux vantaux, largeur 8M, Hauteur 4.9m. deux portes sur pont superieur (1 à l'avant - 1 à l'arriére) relevables. 1 car-deck / rampes à babord entre pont superieur et pont 7.
Chargement / Dechargement simultanés sur deux niveaux. Rampes et portes fournies par Hamworthy-KSE

Propulsion:
4 moteurs diesel quatre temps semi-rapides wartsila (2 du type 8L46B, 2 du type 12V46B). 2 helices à pales orientables entraînées chacune par 2 moteurs Diesel (un 8 cylindres et un 12 cylindres) par l'intermediaire d'un reducteur jumeleur Schelde.

Production d'électricité:
4 groupes Diesel-alternateurs Wartsila 8L20 / ABB de 1440Kw chacun, 2 alternateurs attelés ABB de 4750 Kva chacun.

Puissance: 39000Kw (52989cv) à 500t/mn
Vitesse: 25n



Photo Jean-Paul Malachane

Mediterranée
Société: Société nationale maritime Corse-Méditerranée (France)
Construction: 1989, chantier de l'atlantique à St-nazaire, sous le nom de Danielle Casanova
renommé Méditerranée en 2002
Lignes marseille-Tunis et Marseille-Alger
Longueur: 165m
Largeur: 27.40m
Creux: 8.90m
Tirant -d'eau: 6.40m
Port en lourd: 3452 T
Jauge Brute: 30985 ums
Jauge Nette: 21967 ums
Nombre maximum de passagers: 2606 (de jour); 2436 (de nuit)

4 cabines double de luxe, 276 cabines à deux ou quatre avec blocs sanitaires, 260 cabines ordinaires à quatre, et 600 fauteuils Pullman

1 restaurant (76places), 1 cafétéria (450 places), 1 bar-buffet (150 places), 1 bar salon (150 places)
1 café-bar avec piste de danse (400 places), 1 cinemas (350places), 1 galerie Marchande, 1 salle de jeux pour enfants, 1 salle de jeux électroniques
transport de vehicules (Voitures de tourisme, caravane, semi-remorques) sur 3 pont, dont un constitué de car-decks mobiles. Capacité en voitures standard: 800. Longueur de roulage: (Voies de 2.90m de large): 800m sur 6 files.
2 Portes/rampes arriére (largeur: 6m chacune), 1 porte/rampes avant de largeur (6m)

Propulsion:
4 moteurs Diesel semi-rapides quatre temps SEMT-Pielstick 18 PC 2.6 V 400, 18 cylindres en V, deux helices à pales orientables KaMeWa entraînées chacune à 156 t/mn par deux moteurs par l'intermediaire d'un reducteur jumeleur Citroen-Messian-Durand 2 RMH 3750. 1 accouplement débrayable Airflex-Fawick entre chaque moteur et reducteur
2 propulseurs d'étrave de 1100Kw chacun
1 stabilisateur anti-roulis à 2 ailerons repliables ACH

Production d'électricité:
2 alternateurs attelés Alsthom-Unelec de 1600Kw chacun.
4 groupe Diesel-alternateurs SEMT-Pielstic
Vitesse: 24n
k 6PA5L 255/Alsthom-Unelec de 1100Kw chacun.

Puissance: 4*8982Kw (4*12200ch) à 500 t/mn


Photo Nobel Forum



Photo Ferry-man

SeaFrance Cezanne
Société: SeaFrance (France)
Construction: 1980, par le chantier Kockms à Malomo (Suéde) pour le compte de l'armement nordo sous le nom d'Ariadne (pavillon suédois) en tant que cargo-roulier. Renommé Soca en 1980 . Devenu le bulgare Trapezitza en 1982 pour le compte de la Somat. Acquis par sealink en 1988 et renommé Fantasia (pavillon des bahamas) puis channel Seaway en 1989, et à nouveau Fantasia la même année. Transformé en car-ferry par le chantier Lloyd Werft à Bremerhaven (Allemagne) en 1990 et francisé pour le compte de la sté Nouvelle d'Armement Transmanche (SNAT) sous le nom de Fiesta. production électrique renforcé et installation de deux nouveaux propulseur d'étrave  et d'un propulseur arriére en 1992 à Goteborg . renommé Seafrance Cézanne en 1996 par Seafrance. Ligne calais-Douvre. BV du même type: P&O Canterbury (ex-P&OSL caterbury, ex stena fantasia ex-stena) transformé en 1990 et exploité sous pavillon britannique par Stena et P&O jusqu'en 2004. Depuis le grec Alkmini A.

Longueur: 163,51m
Largeur: 27m
Creux: 16m
Tirant -d'eau: 6.52m
Port en lourd: 3837 T
Jauge Brute: 25122 ums
Jauge Nette: 11331 ums
Nombre maximum de passagers: 18000

Locaux publics 3 salons (102.240 et 350 places) 1bar (450 places), 1 cafétéria ( 458 places), discothéque (90 places) 1 restaurant pour routier (120 places) 1cae. 1 entrepont garage principal . 1entrepont garage supérieur avec car-decks. 1porte/rampe arriére, 1 porte/rampe avant 2rampes intérieures relevables. Capavité en voitures 640 longueur total  de roulage pour remorques : 1765m.

propulsion:
2 moteurs diesel  lents deux temps Sulzer type 7 RLA 56, 7cylindre en ligne entrainant chacun directement une helice a pales orientable, KaMeWa, un propulseur azimutal arriére "booster" KaMeWa de 2300Kw
entre les deux safrans
2 propulseurs d'étrave KaMeWa de 1750 chacun
1 stabilisateur anti-roulis à deux ailerons repliables Brown

Production d'electricité:
7 groupes diesel alternateurs (3 Bergen BRG-6 de 2400Kw chacun, 3 Bergen LDGB-6/Siemens de 832Kw chacun, 1 Mirrlees-Blackstone de 850Kw

Puissance: 2*6515Kw (2*8850ch) à 155t/mn + 1*2300Kw (1*3125ch)
Vitesse: 19n


Photo Pascal Bredel


photo Duke


Norman Spirit
Sociéte: LD Lines (Grande-Bretagne)
Construction: 1992, par Boelwerf, à temse (Belgique) pour le compte de la regie des transports maritimes 5RTM) sous le nom de Prins-Pilip, (pavillon belge) pour la ligne Ostende-Douvres, puis Ostende-Ramsgate. vendu au groupe Stena en 1998 et renommé Stena Royal
Renommé Stena aquitaine en 1999 et transféré sur la ligne Douvres-Zeebrugge et Douvres-Calais. Sydney Devonport (Tasmanie).
Acheté par LD Lines et mis en service en octobre 2005 sur la ligne Le Havre-Portsmouth sous le nom de Norman Spirit (pavillon Italien). Transféré sous pavillon britannique en juin 2006
Longueur: 163.40m
Largeur: 27m
Creux: 9.20m
Tirant-d'eau: 6.35m
Port en Lourd: 4286T
Jauge Brute: 28833 ums
Jauge Nette: 11596 ums
Nombre maximum de passagers: 1850

59 cabines dont 8 simples, 42 doubles et 9 quadruples, 3 salons avec sieges inclinables (97, 110 et 430 places)

1 cafeteria, 1 snack restauration rapide, 1 bar pub, 1 bar club, 1 café bar, 1 salon spectacles-television pour enfants, 1 salle de jeux pour enfants, Boutiques
Capacité en voitures 700; capacité en camion: 110; longueur de roulage pour camions: 1780m
2 entrepont garage pour camion (Clair de hauteur 4.50m) accessibles chacun par l'avant et par l'arriére (Terminaux à doubles rampes superposées). 1 porte arriére à deux vantaux, integrée à l'étrave, 2 portes sur pont superieur. 1 porte avant babord sur pont garage supérieur.
1 car-deck/rampe entre pont superieur et pont 7. Portes fournies par Schoenrock.

Propulsion:
4 moteurs diesel semi-rapide, quatre temps Sulzer type 8 ZA 40S, 8 cylindres en ligne
Deux helices a pales orientables Lips entraînées chacune à 141 t/mn par deux moteurs par l'intermediaire s'un reducteur jumeleur Renk-Tacke NDSH-2500
2 propulseurs d'étrave Lips de 1500Kw chacun
1 stabilisateur anti-roulis à 2 ailerons repliables Blohm & Voss

Production d'électricité:
Deux alternateurs attelés A. Van Kaick de 2400Kw chacun. 4 groupes Diesel-alternateurs ABC / A Van Kaick de 1520Kw chacun à 720t/mn

Puissance: 4*5280Kw (4*7174ch) à 510 t/mn
Vitesse: 21n

page sur le Norman spirit: http://www.marine-marchande.net/groupe%20mar-mar/Documents/Sinnesael/Norman%20Spirit/norman.htm


Photo Marc Thierry


Photo Pascal

Paglia Orba
Société: Société nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM) (France)
Construction: 1993 par les ateliers du Havre, Ligne Marseille-Bastia
Capacité en passagers augmentée de 200 à 546 à la suite de travaux réalisés chez Lloyd Werft, à Bremerhaven (Allemagne) en avril 2002
Longueur: 165.80m
Largeur: 29m
Creux: 17.10m
Tirant d'eau: 6.61m (passagers) - 7.50m (Cargo)
Port en lourd: 6325T (passagers) - 7975 (Cargo)
Jauge Brute: 29718ums
Jauge nette: 8915 ums
Capacité maximum en passages: 546 (141 cabines)

1 restaurant (190 places); 1 bar salon (200 places); 2 salon television (2*'à places), boutiques, 1 salle de jeux vidéo

Longueur de roulage: 2330m pour camion (Cale: 261m, entrepont: 1076m, entrepont supérieur: 993m) +556m pour voitures sur car-decks. 1 cale. 1entrepont. 1 entrepont supérieur avec car-decks. 2 portes/rampes arrière Mac Gregor. 1 porte/rampe d'étrave. Car-decks pour 120 voitures.

Propulsion:
4 moteurs diesel quatre temps, semi rapide, Wartsila-Vasa type 16 V 32 DF, 16 cylindres en V. 2 helices à pales orientables KaMeWa entrainées chacune à 150 t/mn par deux moteurs Diesel par l'intermediaire d'un reducteur jumeleur MAAG

Production d'électricité:
2 alternateurs attelés de 1600Kw chacun
3 groupes Diesel-alternateurs Wartsila 4R32DF de 1180Kw chacun

Puissance: 4*4930kW (4*6700ch) à 750 t/mn
Vitesse: 19n


photo Pascal


Photo Julien IMBERT

Kalliste
Société: Comagnie Méridionale de Navigation (France)
Construction: 1993, Chantier Finnyards, à Rauma (Finlande)
transformé par Lloyd Werft, à Bremerhaven (Allemagne) en mai-juin 2002: ajout d'un bloc emménagements sur la plage arriére et de couchettes supplémentaires, permettant d'embarquer 300 passagers de plus (196 à l'origine); Agrandissement des car-decks.
Ligne Marseille-Corse
Longueur: 165m
Largeur: 29.25m
Creux: 16.90m
Tirant d'eau: 6.50m (passagers) - 7.30m (Cargo)
Port en lourd: 6590T (passagers) - 6720T (Cargo)
Jauge Brute: 29575 ums
Jauge nette: 8872 ums
Capacité maximum en passages: 500 à cabines

1 restaurant (183 places), 1 salon-bar (248 places), 1 salon video (40 places), 1 salon television (36 places).

Longueur de roulage: 2340m, 1 cale. 1 entrepont. 1 entrepont supérieur sous le chateau
2 portes/rampe arriére Mag Gregor (Longueur 16.5m, largeur 14 et 8m), 1 porte/rampe d'étrave (Longueur 16.5 et 7m de hauteur), Car decks pour 120 voitures, 1 rampe fixe entre pont principal et pont inferieur, 1 rampe relevable entre pont principal et pont superieur

Propulsion:
4 moteurs diesel quatre temps semi rapides Wartsila-Vasa type 16V32 D, 1- cylindres en V.
2 helices à pales orientables KaMeWa entrainée chacun à 150 t/mn par deux moteurs diesel par l'intermediaire d'un reducteur-jumeleur Lohmann & Stolterfoht
2 propulsuers transversaux avant KaMeWa de 1400Kw chacun.
1 stabilisateur anti-roulis à 2 ailerons repliables Blohm & voss

Production d'electricité:
2 alternateurs attelés de 1600Kw chacun
3 groupes Diesel-alternateurs Wartsila 4R32D/Leroy-Somer de 1230Kw chacun.

Puissance: 4*4930Kw (4*6700ch) à 750 t/mn
Vitesse: 19n



Photo Pascal


Girolata
Société: Compagnie Méridionale de Navigation (France)
Construit: 1995, chantier Fosen Mek Verksteder (Norvège). Construction de la coque sous-traen chantier Bruce à Landskrona (Suéde). Mise en service sous le nom d'Aretousa sous pavillon  grec, pour le compte de Minoan Lines (ligne Ancône-Patras, puis à partir de 1998 : venise- Corfou- Igoumenitsa-Patras). Transformé en1998 en Pirée (ajout de cabines).
Acheté par la CMNen décembre 2001 et francisé début mars 2002 sous le nom de Girolata. ligne Marseille-Corse. BV.
Longueur: 177.30m
Largeur: 27m
Creux: 14.70m
Tirant d'eau: 6.30m
Port en lourd: 5850T
Jauge Brute: 28417ums
Jauge nette: 9985 ums
Capacité maximum en passages: 836


1 Cale. 1 entrepont garage principal.1 entrepont garage supérieur. 2 portes/rampes avant à deux vantaux. 2 rampes intérieures relevables entre pont principal et pont supérieur, 1 rampe fixe fermée par un panneau "crocodile" entre cale et pont principal. Portes et rampes fournies par Mac Gregor.  Capacité en voitures: 160. Longueur total de roulage pour camions/remorques: 1900m.

propulsion:
4 moteurs diesel semi-rapides quatre temps MAN/B&W type 8L48/60, 8cylindre en ligne. Deux hélices à pales orientables kamewa entraînées chacune à 153 t/mn par moteurs par l'intermédiaire d'un réducteur-jumeleur Lohmann & Stolterfoht.

Production d'electricité:
2 alternateurs attelés de 1500Kw chacun
3 groupes Diesel-alternateurs MAN / B&W Holeby 6L28/32H de 1265Kw chacun

Puissance: 4*7800Kw 4*10598ch) à 450 t/mn
Vitesse: 23.8n


photo Dr.Allan Ryszka-Onions

Normandie
Société: Brittany Ferries (France)
Construction: 1992 par les chantiers Kvaerner-Masa Yards, à Turku (Finlande)
Ligne Caen-Portsmouth
Longueur: 161.40m
Largeur: 26.00m
Creux: 14.40m
Tirant d'eau: 6m
Port en lourd: 5335T
Jauge Brute: 27541 ums
Jauge nette: 16833 ums
Capacité maximum en passages: 2120
774 couchettes réparties en 217 cabines (8 cabines de luxe à 3 couchettes, 41 cabines à 2 couchettes, 166 cabines à 4 couchette, 2 cabines pour handicapés à 2 couchettes). 416 sièges inclinables.
1 restaurant (194 places), 1 restaurant terrasse (94 places), 1 salon de thé (137 places), 1 hall (109 places), 1 bar (300places), 1 cafétéria (346 places), 1 salle de jeux pour enfants (70 places), 1 restaurant pour chauffeur (72 places)
1 cale, 1 entrepont garage principal, 1 entrepont garage superieur avec car-decks relevables. 1 porte:rampe arriére (largeur: 9.6m, longueur: 7m), 1 porte/rampe avant (largeur 6.7m, Longueur: 16.6m), 1 rampe intérieure relevable entre pont principal et pont supérieur, 1 élévateur entre cale et pont principal. Capacité en voiture: 680. Longueur totale de roulage pour remorques: 1720m.

Propulsion:
4 moteurs Diesel semi-rapide quatre-temps Wartsila-Vasa type 12 V 32 E, 12 cylindres en V.
Deux helice à pales orientables Lips entrainées chacune à 135 t/mn par deux moteurs par l'intermédiaire d'un
reducteur-jumeleur.
2 propulseurs d'étrave Lips de 900Kw chacun
1 stabilisateur anti-roulis à 2 ailerons repliables Sperry
4 réservoirs anti-gîte Intering

Production d'electricité:
3 groupes diesel-alternateurs Wartsila 6R32 de 2460Kw chacun

Puissance: 4*4440Kw (4*6040ch) à 720t/mn
Vitesse: 20.5n


photo Davideto

Photo Dick Gorter


Photo Claudio

Mega Express Three
Société: Corsica Ferries (Italie)
Construction: 2001, par Samsung Heavy Industries Co.Ltd, à Koje (Corée du Sud) pour le compte de l'armement Minoan Lines sous le nom d'Oceanus (pavillon grec) pour une ligne Ancône-Patras
Renommé Ariadne Palace I en juin 2002 et affecté à la ligne Gênes-Tunis. Acheté par Corsica Ferries en mars 2003
Remis en service en juin 2004 sous le nom de Mega Express three après travaux de transformation réalisés par Nuovi Apuania, à Marina di Carrara
Ligne Italie-Sardaigne
Longueur: 212m
Largeur: 25m
Creux: 9.90m
Tirant d'eau: 6.60m
Port en lourd: 6800T
Jauge Brute: 26995 ums
Capacité maximum en passages: 2150

1450 couchettes reparties dans 370 cabines. 400 sieges inclinables.
Capacité en voitures: 655. 1 entrepont garage principal pour remorques et voitures avec car-decks relevables.
1 entrepont garage supérieur (Ouvert sur les cotés et l'arrière). 1 cale pour voitures sur deux niveaux, accessible depuis le pont garage supérieur par une rampe fixe fermée par un panneau "crocodile" à plat pont. 1 rampe relevable entre le pont garage principal et le pont garage supérieur.
2 portes/rampes arriére. 1 rampe interieure relevable entre pont principal et garage. Portes et rampes fabriquées par Seo Hae sous licence Macor

Propulsion:
4 moteurs diesel semi-rapide quatre temps Wartsila 12V46 C, 12 cylindres en V.
Deux helices à pales orientables Rolls-Royce / KaMeWa entrainées chacune par deux moteurs par l'intermediaire d'un reducteur-jumeleur Flender
2 propulseurs d'étrave KaMeWa de 1300Kw chacun
1 stabilisateur anti-roulis à 2 ailerons repliable Blohm & Voss

Production d'electricité:
Deux alternateurs attelés Hyndai de 2300Kw chacun
2 groupes Diesel-alternateurs Daihatsu / Hyndai de 2300Kw chacun à 720t/mn

Puissance: 4*12600Kw (4*17120ch) à 500t/mn
Vitesse: 30n


photo Nikias


photo Marc Thierry

Mega Express
Société: Corsica Ferries (Italie)
Construction: 2000 au Cantiere Navale Fratelli Orlando, à Livourne (Italie)
Placé sur les lignes Nice-Bastia, Nice-Ajaccio, Nice- Ile Rousse - Toulon-Ajaccio
Longueur: 176.38m
Largeur: 24.80m
Creux: 9.30m
Tirant d'eau: 6.55m
Port en lourd: 3500T
Jauge Brute: 26400 ums
Jauge nette: 12300 ums
Capacité maximum en passages: 1756

1200 couchettes réparties en 300 cabines. 300 sieges inclinables.
1 restaurant (108 places), 1 restaurant self-service (506 places), 1 salon-bar (300 places), 1 restaurant italien (98 places), 1 bar (98 places), 1 piscine

Capacité en voitures: 550. Longueur de roulage: 2500 pour voitures, 790m pour camions. 1 entrepont garage principal pour remorques et voitures avec car-decks relevables. 1 cale pour voitures sur deux niveaux. 2 portes/rampes arriére, 1 portes/rampes avant, 1 rampe interieure relevable entre pont principal et garage

Propulsion:
4 moteurs Diesel quatre-temps, semi-rapides Wartsila 12VR46C, 12 cylindres en V.
Deux helices à 4 pales orientables Rolls-Royce / KaMeWa entrainées chacune par deux moteurs par l'intermédiaire d'un reducteur-jumeleur Flender
2 propulseurs d'étrave Lips
1 stabilisateur anti-roulis à 2 ailerons repliables Mitsubishi

Production d'electricité:
2 alternateurs attelés Hyndai de 2300Kw chacun
2 groupes Diesel-alternateurs Daihatsu /Hyndai de 2300Kw chacun à 720t/mn


Photo marc Thierry


Photo Stephane SAISSI


Photo Stephane SAISSI

Mega Express Two
Société: Corsica Ferries (Italie)
Construction: 2001 au Cantiere Navale Fratelli Orlando, à Livourne (Italie)
Placé sur les lignes Nice-Bastia, Nice-Ajaccio, Nice- Ile Rousse - Toulon-Ajaccio
Longueur: 176.38m
Largeur: 24.80m
Creux: 9.30m
Tirant d'eau: 6.55m
Port en lourd: 3500T
Jauge Brute: 26400 ums
Jauge nette: 12300
Capacité maximum en passages: 1756

1200 couchettes réparties en 300 cabines. 300 sieges inclinables.
1 restaurant (108 places), 1 restaurant self-service (506 places), 1 salon-bar (300 places), 1 restaurant italien (98 places), 1 bar (98 places), 1 piscine

Capacité en voitures: 550. Longueur de roulage: 2500 pour voitures, 790m pour camions. 1 entrepont garage principal pour remorques et voitures avec car-decks relevables. 1 cale pour voitures sur deux niveaux. 2 portes/rampes arriére, 1 portes/rampes avant, 1 rampe interieure relevable entre pont principal et garage

Propulsion:
4 moteurs Diesel quatre-temps, semi-rapides Wartsila 12VR46C, 12 cylindres en V.
Deux helices à 4 pales orientables Rolls-Royce / KaMeWa entrainées chacune par deux moteurs par l'intermédiaire d'un reducteur-jumeleur Flender
2 propulseurs d'étrave Lips
1 stabilisateur anti-roulis à 2 ailerons repliables Mitsubishi

Production d'electricité:
2 alternateurs attelés Hyndai de 2300Kw chacun
2 groupes Diesel-alternateurs Daihatsu /Hyndai de 2300Kw chacun à 720t/mn

Puissance: 4*11700Kw (4*15897ch) à 514t/mn
Vitesse: 29n

photo Jean Marc CASSOU


photo Michael


Photo Jean Marc CASSOU

Bretagne
Société: Brittany Ferries (France)
Construction: 1989, aux chantier de l'atlantique de St-Nazaire
Ligne Saint-Malo/Portsmouth depuis 2006
Longueur: 152.80m
Largeur: 26m
Creux: 8.50m
Tirant d'eau: 6.20m
Port en lourd: 3249T
Jauge Brute: 24534 ums
Jauge nette: 13242 ums
Capacité maximum en passages:
1146 couchettes reparties en 367 cabines de luxe à 3 couchettes, 145 cabines à 2 couchettes, 198 cabines à 4 couchettes, 8 cabines pour handicapés à 2 couchettes). 454 sièges inclinables

1 restaurant (288 places), 1 bar a vins (74 places), 1 viennoiserie (110 places), 1 cinema (50+61 places), 1 bar (420 places), 1 cafeteria (379 places),

1 entrepont garage principal pour remorques et voitures avec car-decks, relevables; 1 entrepont garage supérieur pour voitures. 1 porte/rampe arriére (largeur: 9.5m - longueur: 8.5m), 1 porte/rampe avant (largeur: 6.1m - longueur: 16m). 2 rampes intérieures relevables.
Capacité en vehicules: 580 voitures ou 61 remorques de camions + 180 voitures

Propulsion:
4 moteurs diesel semi-rapide quatre temps Wartsila-Vasa type 12 V 32 E, 12 cylindres en V
2 helices à pales orientables Lips entraînées chacune par deux moteurs par l'intermediaire d'un reducteur-jumeleur Lohmann & Stolterfoht

Production d'electricité:
3 groupes diesel-alternateurs Wartsila 6 R 32/Unelec de 2460Kw chacun

Puissance: 4*4440Kw

Photo Marc thierry


photo Pascal


Photo Pascal

Mega Express Four
Construction: 1990, par Schichau Seebeckwerft, à Bremerhaven (Allemagne) pour le compte d'Attica Enterprises sous le nom de Superfast II (pavillon grec) pour la ligne Patras-Ancôre.
Renommé Spirit of Tasmania III en 2004 et placé sous pavillon australien sur la ligne Sydney-Devonport (Tasmanie)
Acheté par Corsica Ferries en juillet 2006, pour entrée en service en novembre 2006 sous le nom de Mega Expess Four

Longueur: 173.70m
Largeur: 24.00m
creux: 8.80m
tirant d'eau: 6.25m
Port en Lourd: 5240T
Jauge Brute: 23663 ums
Nombre maximum de passagers: 1400

200 cabines. 140 siéges inclinables
3 restaurants, 3 bar-salon, 1 discothéque, 1 zone boutiques, 1 piscine,
Longueur de roulage: 1800m (+ 445m en cale). 1 entrepont garage principal pour remorques et voitures avec car-decks relevable. 1 entrepont garage superieur (ouvert sur les coté et l'arriére). 1 cale pour voitures sur deux niveaux accessible depuis le pont garage principal par une rampe fixe fermé par un panneaux a plat pont. 1 rampe relevable entre le pont garage principal et le pont garage superieur. 3 portes/rampe arriére (2 de 8m et 4m de clair en largeur pour les vehicules, 1 pour les passagers). 1 rampe avant avec casque d'étrave. 1 rampe interieur relevable entre pont principal et garage. Portes et rampes fournie par Mac Gregor

Propulsion:
4 moteurs Diesel semi-rapide, quatre temps Sulzer type 12 ZA 40S, 12 cylindres en V
Deux helices à pales orientables KaMeWa entrainées chacune à 156t/mn par deux moteurs par l'intermediaire d'un reducteur jumeleur Lohmann & Stolterfoht Navilus GVL 1850

Production d'electricité:
Deux alternateurs attelés A. Van Kaick de 1120Kw chacun. 3 groupes diesel-alternateurs MAN-B&W Holedy 6L28/32H / A. Van Kaick de 1200Kw chacun à 720t/mn

Puissance: 4*7920Kw (4*10760ch) à 510 t/mn
Vitesse: 27n

Photo Ingvar


Monte d'Oro
Société nationale Maritime Corse-Meditéranée
Construction: 1990, par les Ateliers et chantiers du havre.
Ligne Marseille-porto Vecchio
Longueur: 145m
Largeur: 25.70m
Creux: 14.10m
Tirant d'eau: 6.30m (Passager) -6.70m (Cargos)
Port en Lourd: 4155T (Cargos)
Jauge Brute: 22070 ums
Jauge nette: 7.753 ums
Nombre maximum de passagers: 508

129 cabines à 2 ou 4 avec sanitaires, et 74 cabines ordinaires à 2 ou 4

1 restaurant (248 places), 1 bar-salon vidéo (250 places).
1 cale et 2 entreponts pour poids lourds (1615m de roulage-largeur de file 3m). 1 entrepont pour 136 voitures (600m de roulage, largeur de file: 2m20) avec rampe fixe d'accés independante. 4 citernes à vins (capacité totale: 1000HL) 1 porte/rampe arriére Mac gregor pour poid lourd (Largeur 17.10m). 1 porte/rampe arriére pour voitures (Largeur 2.10m). 2 rampes fixe pour l'accés à l'entrepont superieur poid lourd et a la cale. 1 rampe fixe pour l'accée aux garage a voitures.

Propulsion:
4 moteurs diesel quatre temps, semi-rapide Wartsila type 12 V 32, 1é cylindres en V.
2 helices a pales orientables KaMeWa entrainées chacune par deux moteurs par l'intermediaire d'un reducteur-jumeleur Citroen-Messian-Durand.
1 propulsuers d'étrave KaMewa de 1200Kw
1 stabilisateur anti-roulis a 2 ailerons repliables ACH

Production d'electricité:
2 alternateurs attelées Jeumont-Schneider de 2250Kw chacun
2 groupes diesel-alternateurs Wartsila/Jeumont-Schneider de 1030Kw chacun

Puissance: 4*3700Kw ( 4*5030ch) à 750t/mn
Vitesse: 19n


photo Chris H


Photo Chris H


photo Françoise Massard

Cotentin
Société: Brittany Ferries (France)
Construction: 2007 chez Aker Yards, à Helsinki (Finlande)
Ligne Cherbourg-Portsmouth et Santander-Portsmouth
Longueur: 165m
mit en service: 12 avril 2004
Largeur: 26.80m
Tirant d'eau: 6.30m
Port en Lourd: 6200T
Jauge Brute: 22000ums
Nombre maximum de passagers: 120
Longueur totale de roulage: 2200m

Peut acceuillir: 120 semi-remorques
120 cabines individuel pour chaque chauffeurs
Self-service-bar- salon tv - Salle de Gym - Boutiques - Casino

Motorisation Moteurs Quatre-temps MAK 12V43
puissance: 23920Kw
Vitesse: 23n

Video du navire: http://www.cg50.fr/navire-cotentin.asp#


photo Marc Thierry


Photo Pascal


Photo Marc Thierry

corse
Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (France)
Construction: 1979, Chantier Dubigeon-Normandie, à Nantes
Ligne Marseille Nice corse
Longueur: 145m
Largeur: 23.80m
Creux: 13.97m
Tirant d'eau: 6.34m
Port en Lourd: 2275T
Jauge Brute: 20805 ums
Nombre maximum de passagers: 2262 (de jour) en 121 compartiments, 14 cabines, 2 salons fauteuils

3 buffets (dans salons), 1 bar-brasserie (324 places), 1 cinema (150 places), 1 discotheque (50 places)
transport de vehicules (voitures de tourisme, caravanes, semi-remorques) sur 2 ponts.
Capacité en voitures standard: 700 sur trois ponts, dont un pont de car-decks. Longueur de roulage: 580m en bandes de 2.90m. 2 portes/rampes arriére (largeur 6.25m, hauteur: 5m); 1 porte/rampe avant (largeur: 6.25m - hauteur: 5m).

Propulsion:
4 moteurs diesel semi-rapides quatre temps SEMT-Pielstick type 16 PC 2.5V, 16 cylindres en V.
Deux hélices à pales orientables KaMeWa entraînées chacune à 170t/mn par deux moteurs par l'intermediaire d'un reducteur-jumeleur ABC. 1 accouplement débrayable Fawick-Geislinger entre chaque moteur et le réducteur
2 propulseurs d'étrave KaMeWa de 736Kw chacun
1 stabilisateur à 2 ailerons repliables AEG

Production d'électricité:
2 alternateurs attelés Jeumont-Schneider de 1440Kw chacun. 4 groupes Diesel-alternateurs Crépelle 8SN3/Jeumont-Schneider de 1000Kw chacun

Puissance: 4*7650Kw (4*10400ch) à 520t/mn
Vitesse: 22.5n

Photo Julien IMBERT


Photo Julien IMBERT


Photo Julien IMBERT

Ile de Beauté
Société: Société nationale maritime corse mediteranée (France)
Construction: 1979, Chantiers Dubigeon-normandie Nantes, sous le nom CYRNOS.
Allongé de 20.40m par Sud-Marine a Marseille, depuis 1990, et renommé Ile de Beauté
Ligne continent-corse
Longueur: 159m
Largeur: 23m
Creux: 13.80m
Tirant d'eau: 5.68m
Port en lourd: 2580T
Jauge Brute: 20564ums
Jauge Nette: 10306ums
Nombre maximum de passagers: 1564, logés dans 210 cabines avec sanitaires, 244 cabines ordinaires, et 60 fauteuils pullman
1 restaurant (180 places), 1 cafeteria (250 places), 2 bar (140 et 240 places), 1 salle de conference (190 places), Transport de vehicules (Voitures de tourisme, caravanes, semi-remorques) sur 2 ponts. Capacité en voiture standard: 520. Longueur de roulage: 660m. 1 porte/rampe arriére; 1 porte/rampe avant.

Propulsion:
4 moteurs Diesel semi-rapides quatre temps SEMT-Pielstick type 12 PC 2,5V, 12 cylindres en V
2 helices à pales orientables Lips entraînées chacune à 205t/mn par deux moteurs par l'intermédiaire d'un reducteur jumeleur
2 propulseurs d'étrave  Lips de 550Kw chacun
1 Stabilisateur anti-roulis à 2 ailerons repliables AEG

Production d'elecricité:
5 groupes Diesel-alternateurs de 920Kw chacun

Puissance: 4*5740Kw (4*7800ch) à 520t/mn
Vitesse: 21,5n


photo simon Palmer


photo Nick Roe

Barfleur
Société: Brittany ferries (france)
Construction: 1991, chantiers Kvaerner Masa Yards, à Heelsinki (Finlande) pour le compte de Truckline Ferries (groupe BAI)
Transféré à la BAI en 1998
Ligne Cherbourg-Poole
Longueur: 157.65m
Largeur: 23.30m
Creux: 8m
Tirant d'eau: 5.40m
Port en lourd: 5175T
Jauge Brute: 10133ums
Jauge Nette: 11679ums
Nombre maximum de passagers: 1212
268 couchettes réparties en 72 cabines (62 cabines pour 4 personnes, 10 cabines pour 2 personnes) 2 salles avec fauteuils pullman (135 et 160 places).

1 bar (249 places), 1 viennoiserie (197 places), 1 restaurant (104 places), 1 cafeteria (198 places), 1 restaurant pour chauffeurs routiers (88 places), 1 salle de jeux pour enfants, 1 boutique hors-taxes
1 cales et deux entreponts rouliers pour camions, car-decks amovibles (1500m²) dans l'entrepont garage supérieur.
Longueur totale de roulage: 1530m (265m dans la cale, 720 sur le pont principal, 545 sur le pont garage supérieur).
Capacité en remorques standard (L=12.20m): 125. Capacité en voitures standard: 600.
1 Porte/rampe arriére (largeur claire: 9.9m, hauteur claire: 5.2m). 1 porte/rampe avant (largeur claire: 5.2m, hauteur claire 5.2m). 1 plate-forme/ascenseur de 90t (Mac Gregor)

Propulsion:
4 moteurs diesel semi-rapides quatre temps Wartsila-Vasa 8 R 32, 8 cylindres en ligne.
Deux helices à pales orientables entraînées chacune par deux moteurs par l'intermediaire d'un reducteur-jumeleur
2 propulseurs d'étrave de 600kw chacun
1 stabilisateur anti-roulis à 2 ailerons repliables

Production d'electricité:
3 groupes Diesel-alternateurs Wartsila-Vasa (2 type 8R22/26 de 1420Kw, 1 type 6R22/26 de 1065Kw)

Puissance: 4*3100Kw (4*4210ch) à 720t/mn
Vitesse: 19.5n


Photos de Didier Dirol

Pont l'Abbé
Société: Brittany Ferries (France)
Construction: 1978, chantier Aalborg Vaerft, à Aalborg (Danemark), pour le compte de l'armement danois DFDS, sous le nom de Dana Anglia. Affecté à la ligne Esbjerg-Harwich. En 2000, transformé par ajout de sponsoons latéraux par le chantier Remontowa, à Gdynia (Pologne), largeur portée de 24.18 à 27m. En 2002 renomé Duke of Scandinavia par DFDS Seaways et placé sur la ligne Copenhague-Trelleborg-Gdansk, puis Newcastle-Ijmuiden en 2003, affrété coque nue par Brittany Ferries en 2006 et françisé sous le nom de Pont l'Abbé
Ligne Roscoff-Cork, Roscoff-Plymouth
Longueur: 152.90m
Largeur: 27m
Creux: 8.32m
Tirant d'eau: 5.82m
Port en lourd: 3440T
Jauge Brute: 19321ums
Jauge Nette: 9426ums
Nombre maximum de passagers: 1120, 400 cabines
1 restaurant, 1 restaurant self-service, 1 salon/bar-salle de spectacles, 1 piano bar, 1 cinema, 1 zone boutique, 1 entrepont garage principal avec car-decks relevables. 1 porte/rampe arriére (Clair de 7m de largue, charge par essieu 13T), 1 rampe avant (Clair de 6m de large, charge par essieu 13T), avec casque d'étrave relevable. Capacité: 400 voitures, longueur totale de roulage: 837m

Propulsion:
2 moteurs Diesel semi-rapides quatre-temps SEMT-Pielstick type 18PC2-5V, 18 cylindres en V, entrainant chacun à 242t/mn une helice à pales orientables KaMeWa per l'intermediaire d'un reducteur jumeleur Renk ASL 90.
2 propulseurs d'étrave KaMeWa de 736Kw chacun
1 stabilisateur anti-roulis à 2 ailerons repliables Denny Brown

Production d'electricité:
2 alternateurs attelés de 870Kw chacun, 3 groupes Diesel-alternateurs B&W type 6S28LH de 1350Kw chacun à 750t/mn

Puissance: 2*8611Kw (2*11700cv) à 520t/mn
Vitesse: 19.5n



photo Pascal
Scandola
Société: Compagnie Méridionale de Navigation (France)
Construction: 1992, Chantier Van der Giessen-de Noord, à Krimpen (Pays-Bas) pour le compte de l'armement Viamare di Navigazione, sous le nom de Via Ligure (pavillon italien). vendu en 1994 à Strintzis Lines, et renommé Ionian Star sous pavillon grec. Acheté par la CMN en fevrier 1999 et renommé Scandola.
Ligne Marseille-Ajaccio
Longueur: 150.42m
Largeur: 23.40m
Creux: 13.40m
Tirant d'eau: 5.60m
Port en lourd: 5985T
Jauge Brute: 19308ums
Jauge Nette: 5792ums
Nombre maximum de passagers:250
1 cale et 2 entreponts pour poids lourds (1800m de roulage, largeur de file 3.10m), 1 porte/rampe arrière Mac gregor (largeur: 15.50m, longueur: 6.80m, charge maximum: 100T).. 1 rampe fixe pour l'accès à la cale, fermée par un panneau à plat pnt hydraulique. 1 rampe relevable (avec charge de 100T) pour l'accès à l'entrepont supérieur.

Propulsion:
2 moteurs diesel quatre temps semi rapide Sulzer type 8LZA40S, 8 cylindres en ligne, entrainant chacun à 165t/mn une helice à pales orientables Lips par l'intermediaire d'un reducteur Renck-Tacke
1 propulseur d'étrave Lips de 750Kw
1 stabilisateur anti-roulis à 2 ailerons repliables.

Production d'electricité:
2 alternateurs attelés Alsthom de 800Kw chacun ( un par reducteur), 2 groupes Diesel-alternateurs Yanmar/Taiyo de 800Kw chacun

Puissance: 2*5760Kw (2*7826ch) à 510t/mn
vitesse: 19n


photo Michael


Pierre Launay


Photo françoise Massard

Côte d'Albâtre
société: Transmanche Ferries (France)
Construction: 2006, Chantier Hijos de J.Barreras, à Vigo (Espagne). Navires dérivés du Volcan de Tamasite, livré en 2004 à l'armement espagnol Naviera Armas, Lignes Dieppe-Newhaven
Longueur: 142.45m
Largeur: 24.20m
Creux: 8.35m
Tirant d'eau: 5.70m
Port en lourd: 2900T
Jauge Brute: 18564ums
Nombre maximum de passagers: 650 (196 Couchettes en 49 cabines). 1 salon à fauteuils inclinables.

1 restaurant, 1 cafeteria (168 Places), 1 salon/snack-bar, 1 salle de jeux video
capacité en véhicules: 62 camions ou 51 camions + 124 voitures
2 entreponts garage principaux. 2 rampes fixes entre pont principal et pont supérieur à l'arrière (pour embarquement par l'avant). 2 portes rampes arrière (longueur 16m, largeur 7m chacune) en deux parties chacune: une partie donnant directement sur le pont principal, l'autre vers le pont supérieur via une rampe fixe. 1 porte/rampe avant avec casque d'étrave relevable. Portes et rampes fournies par Mac Gregor

Propulsion:
2 moteurs diesel semi-rapide quatre temps Wartsila type 9L46C, 9 cylindres en ligne, entraînant chacun à 176 t/mn
une helice à 4 pales orientables Rolls-Royce KaMeWa (diamétre 4.2m) par l'intermédiaire d'un reducteur Reintjes SVA 950 H K41
2 Propulseurs d'étrave Rolls-Royce Ulstein de 1300Kw chacun

Production d'electricité:
2 alternateurs attelés Leroy-Somer de 1875Kva chacun
3 groupes diesel-alternateurs Wartsila 6L20C / Leroy-Somer de 1125Kva chacun

Puissance: 2*9450Kw (2*12840ch) à 600t/mn
Vitesse: 22n

Visite complete du navire: http://www.marine-marchande.net/groupe%20mar-mar/Documents/F.Massard/Cote%20Albatre/index.htm



photos Pascal Predel

Seven Sisters
voir les caracteristique du Cotes d'albatre

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